[數(shù)據(jù)]
全國(guó)涉及無(wú)人機(jī)生產(chǎn)的企業(yè)在400家左右，其中整機(jī)生產(chǎn)的企業(yè)有100多家。深圳的無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)初步估計(jì)在40家左右，并主要是生產(chǎn)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。深圳無(wú)人機(jī)知名企業(yè)“大疆創(chuàng)新”的民用消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)占據(jù)了全球民用小型無(wú)人機(jī)50%以上的市場(chǎng)份額。
[聚焦]
無(wú)人機(jī)的使用急需規(guī)范和監(jiān)管
無(wú) 人機(jī)火爆的背后，也引發(fā)空中安全、行業(yè)規(guī)范、隱私等問(wèn)題的關(guān)注。“消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)火爆的背后，要考慮其對(duì)公共安全的影響。”中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所主任舒振 杰介紹，目前，已發(fā)生多起無(wú)人機(jī)飛入禁飛區(qū)、政府重要區(qū)域的突發(fā)事件，無(wú)人機(jī)監(jiān)管已成為急需解決的問(wèn)題。而民用無(wú)人機(jī)的監(jiān)管在國(guó)家和地方都是空白。
昨 日，由市標(biāo)準(zhǔn)院起草編制的《民用無(wú)人機(jī)通用技術(shù)要求》發(fā)布，并將于一個(gè)月后實(shí)施。在舒振杰看來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)的總體內(nèi)容屬于通用的頂層標(biāo)準(zhǔn)，“由于國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的 缺失，所以目前的聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)還不夠細(xì)化”。他認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)中最大的亮點(diǎn)在于關(guān)于飛行安全的規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)明確了壁障、禁飛區(qū)和應(yīng)急措施的相關(guān)要求，如無(wú)人機(jī)在靠近 或進(jìn)入已知的禁飛區(qū)域飛行，宜具備提示和警示功能。
工學(xué)博士、中國(guó)航空綜合技術(shù)研究院高級(jí)工程師曾佳介紹，無(wú)人機(jī)對(duì)公共安全的影響已引起了國(guó)際上的關(guān)注，比如美國(guó)今年出臺(tái)了規(guī)定，雖然打破了無(wú)人機(jī)禁飛的局面，但明確規(guī)定商用無(wú)人機(jī)只能白天飛行，且飛行高度不超過(guò)122米，此外，飛行范圍必須在視線范圍內(nèi)。“而無(wú)人機(jī)的監(jiān)管涉及到生產(chǎn)和銷售準(zhǔn)入，飛行高度、速度、頻率、黑飛等規(guī)范，涉及到多個(gè)部門(mén)的監(jiān)管職責(zé)。”舒振杰透露，國(guó)家多部委正制定法律法規(guī)，而該院也正在負(fù)責(zé)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。
[企業(yè)回應(yīng)]
1.如何看待無(wú)人機(jī)的安全
深 圳無(wú)人機(jī)知名企業(yè)“大疆創(chuàng)新”昨日表示，該公司對(duì)其產(chǎn)品的安全性有一整套完整的應(yīng)急預(yù)案。包括：設(shè)置了自動(dòng)返航、定點(diǎn)懸停等功能，無(wú)人機(jī)在電池出現(xiàn)低電量 時(shí)，會(huì)自動(dòng)返航。但一些緊急情況的發(fā)生，有時(shí)是人為操作導(dǎo)致的。為了讓操作者能安全使用無(wú)人機(jī)，大疆推出安全飛行指引，幫飛手樹(shù)立安全意識(shí)。“作為飛手， 您須確保安全飛行，并嚴(yán)格遵守相關(guān)法律規(guī)定。”這句話在安全飛行指引中被反復(fù)強(qiáng)調(diào)。其他指引還包括，選擇空曠的飛行場(chǎng)地，遠(yuǎn)離人群及建筑物。
大疆創(chuàng)新對(duì)其產(chǎn)品增加特殊區(qū)域飛行限制功能，在禁飛區(qū)和國(guó)境線等敏感區(qū)域，操作者無(wú)法讓無(wú)人機(jī)起飛。這些限飛區(qū)包括各地機(jī)場(chǎng)和一些因飛行而可能帶來(lái)不必要風(fēng)險(xiǎn)的特殊區(qū)域，如國(guó)境線、敏感機(jī)構(gòu)所在地等。在其官網(wǎng)，列出了關(guān)于限飛區(qū)的具體說(shuō)明。
2.如何看待深圳團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)
昨 日，科比特?zé)o人機(jī)創(chuàng)始人盧致輝表示，深圳是多旋翼無(wú)人機(jī)是研發(fā)制造的中心，有產(chǎn)業(yè)集群，所以由深圳來(lái)率先發(fā)布這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)屬必然，但是并沒(méi)有具體到細(xì)分行業(yè) 的特點(diǎn)，相信未來(lái)在標(biāo)準(zhǔn)的制定上還有很大空間。伍勇則認(rèn)為，無(wú)人機(jī)行業(yè)之前的標(biāo)準(zhǔn)不是特別完善，隨著科技發(fā)展，也進(jìn)入很多細(xì)分領(lǐng)域，包括航拍安防植保等。 但一直以來(lái)，無(wú)人機(jī)的安全問(wèn)題都非常突出，甚至影響到民航飛機(jī)，深圳率先出臺(tái)這樣的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于推動(dòng)行業(yè)發(fā)展更有價(jià)值。
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