侯建軍，海軍裝備研究院某研究所總工程師，研究員。他長期致力于外國海軍裝備發(fā)展研究，著述30余部，獲國家科技進步二等獎1項、軍隊科技進步二等獎3項、“九五”國防科技信息研究成果一二等獎5項。被評為國防科技信息事業(yè)50周年優(yōu)秀工作者。
新華圖片：近日，正在中國大連進行整修的“瓦良格”號航母面貌一新。
烽火燃三月，地球不安寧：在北非，法國“戴高樂”號航空母艦奔向利比亞，艦載機頻頻起飛空襲；在東亞，日本特大地震引發(fā)海嘯，美國“華盛頓”號航空母艦忽而要參加救災，忽而躲避核輻射離港。不論二者進與退，都喚起了人們對航母的注意。特別是法國公布的艦載機在航母上起飛的視頻，吊足了人們的胃口。圍繞讀者關心的一些問題，本報編輯部特請海軍裝備研究院侯建軍研究員予以解答。本期帶您走近艦載機，看看在空間十分有限的航母上，艦載機是如何來去自如的，其未來有何發(fā)展走勢？
大洋深處本是艦艇的舞臺，其他武器裝備只能“望洋興嘆”。然而，隨著各種高科技手段在軍事上的成功應用，軍用飛機實現(xiàn)了遠涉重洋的夢想。艦載機的出現(xiàn)，使軍艦和飛機實現(xiàn)有機結合，具有劃時代的軍事意義。
艦載機，可以簡單地理解為以軍艦為基地的海軍飛機，它以軍艦為搭載平臺，通過靈活地改變自己的“坐標原點”，能夠無限延伸作戰(zhàn)半徑，叱咤遠海藍天。自打有了它，艦艇就可以不必再親自“披掛上陣”。因此有人說，艦載機是航母的手臂，航母的“爪牙”是否鋒利，關鍵要看艦載機的戰(zhàn)斗力如何。
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雙方艦隊艦炮未發(fā)一彈，戰(zhàn)斗已結束：艦載機改變了傳統(tǒng)海戰(zhàn)模式
問：有人說，欲談航母，必提艦載機，艦載機頭上的光環(huán)是靠真刀實槍打來的。您怎么看？
答：完全可以這么講。比如說，1941年底發(fā)生的“珍珠港事件”震驚世界。從6艘航空母艦上起飛的354架日軍飛機，炸沉、重創(chuàng)美戰(zhàn)列艦各4艘，巡洋艦和驅(qū)逐艦16艘，炸毀飛機188架，美軍官兵死傷約4500人。美太平洋艦隊除航空母艦外幾乎全軍覆沒，而日軍僅付出了29架艦載機的代價。這一戰(zhàn)，就是艦載機幫了日軍的大忙，立下了奇功。
而在此前的1940年11月11日，英國皇家海軍的20架“旗魚”式雙翼魚雷轟炸機從“光榮”號航母上起飛，擊沉了3艘意大利戰(zhàn)列艦。1941年5月，在擊沉德國最大的戰(zhàn)列艦“俾斯麥”號海戰(zhàn)中，英軍的艦載機也發(fā)揮了重要作用。
日本海軍是較早嗅出了艦載機強大威力的，日海軍聯(lián)合艦隊司令山本五十六曾預言：誰掌握了海上制空權，誰就掌握了海戰(zhàn)主動權。事實正是如此。二戰(zhàn)中，艦載機的戰(zhàn)術、技術性能有了較大提升，在塔蘭托、中途島等多次海戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用。
問：有一種說法認為，艦載機改變了傳統(tǒng)海戰(zhàn)模式，請您結合具體戰(zhàn)例談一談。
答：1942年5月發(fā)生的珊瑚海大海戰(zhàn)，是完全由艦載機決勝負的、新型大規(guī)模遠距離海戰(zhàn)。美國有2艘航母和122架飛機參戰(zhàn)，日本則有3艘航母和121架飛機。結果，美國1艘航母被擊沉，另1艘受輕創(chuàng)，損失飛機11架；日本1艘航母沉沒，2艘受重創(chuàng)，損失飛機85架。
正是在這場戰(zhàn)斗中，雙方的軍艦始終未見一面，也未互射一炮，只使用艦載機，給對方以重創(chuàng)。這一戰(zhàn)不但改變了傳統(tǒng)海戰(zhàn)那種艦炮互射的模式，也讓各國充分看清了艦載機的地位。從此，艦載機日漸成為新時代海戰(zhàn)的主要力量。
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問：為什么國外有人把艦載機著艦降落比作“女人生孩子”？飛機以極快的速度“砸”向甲板，卻能實現(xiàn)安全著陸，這又是如何做到的？
答：的確，飛機在陸地上降落比較簡單，而在海上平臺降落風險很大。
降落時，飛行員放下起落架和飛機尾部的著艦鉤，必須將飛機后部壓低，以保證至少鉤住橫置于甲板上的攔阻索中的一根，這樣飛機滑跑很短的距離就能停止。但也有著艦鉤鉤不住攔阻索的情況出現(xiàn)，這時飛行員就要迅速收起落架，以大約240米/秒的速度加速升空；在緊急情況下，如攔阻索出現(xiàn)故障，在甲板上可以拉起攔阻網(wǎng)來協(xié)助飛機迫降。
由于航母受波浪的影響，船身上下起伏較大，所以艦載機降落基本是撞向甲板的，這需要考慮很多因素，比如母艦的航向航速、橫搖和縱搖，海上風向與風速等等。而平臺常處于不規(guī)則運動中，這種降落方式存在安全隱患。
目前，世界各國艦載機的降落方式基本有兩類：攔阻著艦和垂直降落。所謂攔阻著艦，就是上面提到的利用攔阻索降低飛機速度的著艦方式；垂直降落是利用艦載機發(fā)動機方向可調(diào)的矢量推力，控制其降落方向，實現(xiàn)垂直降落。
問：與普通飛機相比，艦載機有哪些特殊要求？
答：艦載機應有良好的起飛性能和低速操縱性；駕駛艙的視野要開闊，在母艦和飛機上還應裝有特殊的導航設備，便于駕駛員對準甲板跑道；起落架應使用特殊的材質(zhì)，以保證較大撞擊下的強度；為了少占甲板面積和便于在艦上機庫內(nèi)存放，艦載機的機翼、垂尾或機頭在停放時要能折轉(zhuǎn)。此外，飛機要有較好的防腐蝕措施。
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實現(xiàn)隱形化、短距起飛及垂直降落，執(zhí)行多樣化任務，艦載機發(fā)展?jié)摿€很大
問：艦載機戰(zhàn)功赫赫，畢竟依附于航母，怎么看待飛機與母艦的關系？
答：二者是相互依存的。艦載機延伸了母艦的作戰(zhàn)半徑，充當母艦的空中保護傘；母艦則為艦載機提供了起降平臺，是艦載機的海上基地、補給站。二者又是相互適應的。作為母艦，要求艦載機體積越小、功能越多越好，以便最大限度地節(jié)省艦艇空間和物資；作為艦載機，則要求母艦甲板足夠?qū)?、續(xù)航力足夠大、能夠抵御一定數(shù)量的敵機或導彈的攻擊。二者只有優(yōu)化配置，才能發(fā)揮最大功效。做得最好的無疑是航母，所以航母才成為“海上霸主”。
問：把飛機放到船上，是誰第一個想出來的？請您簡要談談艦載機的發(fā)展歷程。
答：1910年，美國飛行員伊利·尤金駕駛一架雙翼機，從前甲板鋪有25米木制跑道的“伯明翰”號巡洋艦上起飛成功。翌年1月，他又駕同一飛機，在后甲板鋪有36米跑道的“賓夕法尼亞”號巡洋艦上首次成功降落。
第一次世界大戰(zhàn)中，艦載機主要用于海上偵察、巡邏和反潛；二戰(zhàn)中，日、美在太平洋上的幾次大規(guī)模海戰(zhàn)主要是由艦載機完成的。二戰(zhàn)后，各軍事強國紛紛實現(xiàn)了艦載機的動力噴氣化，并發(fā)展了艦載預警機、艦載電子戰(zhàn)飛機、艦載直升機等。
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問：請介紹一下世界主要國家發(fā)展艦載機的概況。
答：美國是艦載機使用經(jīng)驗最豐富的國家，其現(xiàn)役的航母均可搭載各型艦載機。此外，俄、法、英、意、西等歐洲國家都有相對成熟的艦載機制造技術和使用經(jīng)驗。
問：在我們的鄰國中，情況如何？
答：在我們周邊，印度是最早擁有艦載機的。日本和韓國近年來也積極發(fā)展“準航母”。還有不少國家也都在積極籌措，加緊研制。
問：艦載機發(fā)展到如今，還有哪些問題有待解決？
答：為適應未來海戰(zhàn)需要，艦載機需要一專多能，在“瘦身”、隱形的基礎上增加武器。另外，彈射起飛、攔阻降落技術的安全性及滑躍起飛的局限性也有待進一步解決。
問：能否展望一下未來艦載機的發(fā)展趨勢？
答：艦載機能遠在艦炮和戰(zhàn)術導彈射程以外對敵實施打擊。借助母艦可遠離本國領土，進入各大洋活動，使其立體活動空間得到延伸，地位會越來越高。在未來，艦載機將會朝著提高單機綜合作戰(zhàn)能力，實現(xiàn)隱形化、超音速巡航的方向發(fā)展。與此同時，艦載無人戰(zhàn)術飛機也極可能成為未來主戰(zhàn)武器裝備。
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蘇－33艦載戰(zhàn)斗機滑躍起飛瞬間。
F/A－18艦載戰(zhàn)斗機降落瞬間，著艦鉤清晰可見。
飛機在陸地一般需要3000米長跑道，甲板跑道只有300米左右，艦載機如何順利起降
問：通常，飛機起飛都要助跑較長的距離，在艦上怎么解決這個難題？
答：我們來做個比較：在陸地上，飛機從起飛到升空，一般需要3000米左右的跑道，如果要同時起降80多架飛機，則至少需要60000平方米的跑道來周轉(zhuǎn)。而在航母上，起降同樣數(shù)量的飛機，跑道只有300米左右，面積與3個足球場相當。在如此小的地方確保這么多飛機井然有序、和睦相處，沒點真本事還真不行。
曾經(jīng)出過一次笑話。據(jù)報道，法國的“戴高樂”號航母建成以后，發(fā)現(xiàn)斜角甲板長度不夠，艦載預警機降落后總是難以順利掉頭。沒辦法，只得重返工廠，加裝了4米跑道。
正是由于軍艦甲板長度有限，所以一些艦載飛機必須借助母艦上的彈射器起飛，就是利用彈射裝置，對艦載機施加外力，使其加速離艦升空。
飛行員在得到起飛許可后要加足馬力，在得到起飛信號的同時放開剎車，起飛裝置啟動，將飛機彈出跑道，整個過程約需1.5秒。
起飛時，飛機在自身發(fā)動機推力和彈射力聯(lián)合作用下，只要滑跑幾十米就能飛離甲板。這項起飛技術具有彈射能量大、加速性好、能在幾十米距離內(nèi)把艦載機的速度由零加速到離艦速度的特點。目前，成熟地使用該技術的是美國和法國。
當然，使用蒸汽彈射器有不少缺陷：彈射器占據(jù)艦艇空間大、建造技術難度大、戰(zhàn)時受損難以修復，使用時需要自制大量淡水。同時，為了適應彈射起飛要求，飛機結構要做相應調(diào)整，使得空機重量有較大增加。
問：那么滑躍起飛的優(yōu)勢和缺點又如何？
答：它是在飛行甲板前端安裝一塊上翹的斜板，為飛機離艦提供額外的升力，這種方式被大多數(shù)國家采用。20世紀80年代服役的英國皇家海軍“無敵”級航母，把艦前端做成上翹的曲面，在滑跑距離不變的情況下，“海鷂”艦載機通過滑躍甲板可使飛機載重增加20%，在載重量不變的情況下，可使滑跑距離減少60%。與蒸汽彈射器相比，滑躍甲板沒有任何運動部分，結構簡單，對零件精度和裝配精度要求不高，工作時不消耗能量，被炸后容易修復。
滑躍起飛是中小型航母艦載機的最佳選擇，但也存在技術瓶頸：需要的跑道長度長，所需的“干凈”甲板多，部分大型艦載飛機如預警機、反潛機因起飛重量大無法采用滑躍起飛。
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