圖3：智能無人機(jī)悄悄飛進(jìn)寧波人的生活
從2012年1月起，寧波成為低空空域放開地區(qū)之一。但是，無人機(jī)起飛前，也要辦理相關(guān)的飛行手續(xù)。什么時候飛、在哪里飛、大概飛行多長時間等都需要向空軍和民航遞交詳細(xì)的申請材料。辦理這些手續(xù)，要花費一星期到一個月不等的時間。
記者了解到，我市相關(guān)部門已有計劃，打算跟軍隊和民航等部門建立專門的聯(lián)系機(jī)制，讓無人機(jī)有更多上天飛翔的機(jī)會。
手握遙控器，抬頭望著空中的無人機(jī)，這種實踐操作的感覺與電腦上模擬飛行完全不一樣。除了要避開各種障礙物，很重要的，要控制好飛行高度下降與速度的關(guān)系。
陳立波回憶說，一次在執(zhí)行任務(wù)時，已經(jīng)飛上天的飛機(jī)，突然出現(xiàn)電池電壓過低警報，還有一次，飛機(jī)突然熄火了。遇上這種突發(fā)情況，操控手必須緊急啟動手動遙控，滑翔降落。“業(yè)內(nèi)將這種事故稱為‘炸機(jī)’。飛機(jī)自身沒有動力了，飛機(jī)下來后只有一次機(jī)會降落，要是降落失敗，飛機(jī)很可能就摔壞了。”陳立波說，遙控?zé)o人機(jī)，不像開車，可以隨時踩油門和剎車，飛機(jī)離了地面，出現(xiàn)各種突發(fā)狀況，就不受人控制了。
由于存在“炸機(jī)”的風(fēng)險以及無人機(jī)的自然損耗，無人機(jī)的使用壽命一般都不長。“無人機(jī)在起飛、降落時，螺旋槳、起落架的損耗很大，一般來說，一架無人機(jī)飛行3000公里左右就面臨著退役。”陳立波說，2011年，他們測繪院從北京購買了兩架無人機(jī)，其中一架已經(jīng)退役。
圖4：智能無人機(jī)悄悄飛進(jìn)寧波人的生活
無人機(jī)是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制的飛行器，無人機(jī)用途廣泛，成本低，效費比好，無人員傷亡風(fēng)險，生存能力強(qiáng)，機(jī)動性能好，使用方便，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中有著極其重要的作用，在民用領(lǐng)域有廣闊的發(fā)展前景。
目前來看，以無人機(jī)為代表的通用航空產(chǎn)業(yè)已成為發(fā)達(dá)國家一個重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而國內(nèi)無人機(jī)市場才剛剛起步。從國家政策來看，已出臺《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》、《國務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)測繪工作的意見》等一系列文件，國家海洋局、國家氣象局等部門的政策和規(guī)劃為未來無人機(jī)在非軍事領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用提供了廣闊的空間。
據(jù)民政部國家減災(zāi)中心的統(tǒng)計，目前我國民用無人機(jī)共有130余家研制單位和1.5萬架使用量，民用無人機(jī)的種類也已逐漸豐富，包括固定翼無人機(jī)、旋翼無人機(jī)、飛艇無人機(jī)等。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，在航空裝備無人化、小型化和智能化的趨勢下，未來20年我國民用無人機(jī)需求有望達(dá)到460億元。
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