飛翼布局性能優(yōu)越
“利劍”無人機是我國順應無人機的隱身化、智能化和精準化發(fā)展趨勢而研制的新型、高性能對地攻擊型無人作戰(zhàn)飛機。它將隱形化與無人化融為一體，被視為戰(zhàn)機行業(yè)精英中的精英，空中作戰(zhàn)利器中的利器。
“利劍”采用具有蝙蝠式外形的無尾飛翼式布局結(jié)構(gòu)，酷似科幻大片中的未來戰(zhàn)機，與美國海軍的X-47B無人機十分相似。無尾飛翼加機背進氣道設計是無 人隱身作戰(zhàn)飛機的標志性設計，這種翼身融合的設計具有阻力小、升力大、機動性強等特點，能夠較好地兼顧隱身、航程、載荷等多方面性能。目前，世界上的主流 隱形無人機，包括美國的X-47B、法國主導的“神經(jīng)元”、英國的“雷神”等，無一例外采取了這種布局。
飛翼式布局沒有垂直尾翼和平尾，不僅可以降低飛機的結(jié)構(gòu)重量，也不會產(chǎn)生垂尾與機身的角散射、鏡面散射，減弱了雷達電波的反射源。在同樣展弦比的情況 下，飛翼式布局的升阻比大約是常規(guī)布局的1.4倍，因此，這種結(jié)構(gòu)巡航升阻比高，航程性能好，可以提高飛機的載荷，保證飛機具備較強的攻擊能力。
“利劍”的進氣道和X-47B、“神經(jīng)元”等無人作戰(zhàn)飛機一樣，采用了背負式上下S形的進氣道，就是進氣道位于機體背部，向下進入機體然后再進入發(fā)動 機。這種背負式進氣道能增加機身容積，提高結(jié)構(gòu)效率。進氣道明顯后掠，是為了提高進氣口的隱身能力，它的原理與加大機翼后掠角減少回波強度的道理是一樣 的。
“利劍”機身上下表面在展向上與機翼表面和緩過渡，融合為一體，整個表面光滑順暢，沒有明顯的界限、鼓包、縫隙等，這種制造工藝水平進一步提高了飛機的隱身性能。
它的機身大量使用各種復合材料和新工藝，機身重量輕，吸收雷達波的頻帶寬，有利于提高其隱身性能。機腹部位裝有合成孔徑雷達，并設有內(nèi)置武器艙，可以攜帶一枚或數(shù)枚精確制導炸彈執(zhí)行攻擊任務。
機背上方凸起的球狀部位是一塊明顯的灰色區(qū)域，與機身形成了鮮明的對照。這里安裝著衛(wèi)星通信系統(tǒng)，機頭下部裝有光學監(jiān)視系統(tǒng)。這些都使“利劍”不僅具有較強的自動跟蹤、偵察能力，而且可以對敵后縱深高價值目標進行定點式精確打擊。
可見，“利劍”的結(jié)構(gòu)特點決定了其主要作戰(zhàn)任務不是偵察監(jiān)視，而是突破敵方嚴密防空體系、打擊敵方縱深高價值目標。這標志著我國正式進入無人機研發(fā)領(lǐng)域的世界頂尖行列，說明我國航空工業(yè)的技術(shù)水平又有了新的重大躍升。
隱身能力仍需提高
“利劍”無人機的首飛，標志著中國新一代隱形無人攻擊機已橫空出世，但與國外同類型戰(zhàn)機相比，“利劍”仍有一些不足之處。
隱形無人機的主要散射源集中在翼身結(jié)構(gòu)和尾噴口上，而后者恰恰是“利劍”的弱項。“利劍”后部的發(fā)動機尾噴口是其機體上最突兀的一部分，它沒有采用隱形化的遮蔽處理，而是直接裸露在外。這樣，尾噴口的高溫就會成為敵方紅外探測器的目標。
為什么會是這樣？根本的原因恐怕還是受發(fā)動機的制約。“利劍”的單發(fā)動機是俄制RD-93渦扇發(fā)動機。該發(fā)動機保留了尾部收斂片，加力燃燒室占發(fā)動機 的長度比例較大，會占據(jù)機體過多的空間，增加飛機內(nèi)部布置的難度，還會使機體過大，從而影響飛機的起降性能。而加力燃料室是用于保證戰(zhàn)斗機超音速沖刺的， 這樣的沖刺會消耗大量燃料，降低飛機的航程，而隱身無人作戰(zhàn)飛機的基本要求之一就是有較大的航程、滯空時間和作戰(zhàn)半徑，其飛行包線非常狹窄，基本上局限在 高亞音速范圍內(nèi)，所以，不需要使用加力。目前我國還缺少適合隱身無人作戰(zhàn)飛機使用的中等推力渦扇發(fā)動機，如果去掉RD-93的加力燃料室，就會存在一定的 技術(shù)風險，這對于一架新機來說是無法接受的。
反觀同行中的翹楚X-47B，就對發(fā)動機尾噴口采用了隱形設計。由于沒有收斂片，尾噴口能與機身渾然一體，降低了紅外輻射。但付出的代價是，X- 47B放棄了發(fā)動機的加力推力功能，只能以亞音速飛行，而且加速能力很一般。不過，為了不被敵方的雷達發(fā)現(xiàn)，這些代價被認為是值得的。
“利劍”發(fā)動機外置、對噴氣口這一高熱位置沒有進行重點處理，也從另一個側(cè)面說明，我國并未完全掌握隱形無人攻擊機用發(fā)動機的遮蔽式設計技術(shù)。一些人 甚至認為，“利劍”目前還不能與歐美無人攻擊機相匹敵。一些專家表示，未來“利劍”的發(fā)動機將是我國正在研制的10噸級新一代中等推力渦扇發(fā)動機。屆時， “利劍”的隱身能力將會有一個大的提高。
當然，造成這一現(xiàn)象還有另一個重要原因，那就是“利劍”無人機沒有后向隱身的迫切需求。“利劍”針對的潛在對手防空縱深很淺，其雷達基本就是一線部 署，“利劍”從大陸飛向目標時，不會有雷達從后面照射過來。因此，“利劍”只要做到較好的正面隱身效果，就可以在作戰(zhàn)中有效隱蔽自己。
我國的國情也決定了中國的無人機需要在隱身與價格上尋找平衡點。無人機的突出優(yōu)點之一就是價格較低，作戰(zhàn)時，在經(jīng)濟上損失得起。如果把無人機設計得過 于精細，所有的技術(shù)指標都按照最理想的狀況來設計，勢必會造成成本過高，使無人機的價格優(yōu)勢大打折扣。因此，研制隱身無人機，并不是技術(shù)水平越高越好。從 這個角度上說，“利劍”在尾噴口等細節(jié)設計上較為粗糙，也有其合理的成分。
三大用途前景廣闊
“利劍”是我國第一款真正意義上的攻擊無人機，是為我國空軍和海軍航空兵執(zhí)行作戰(zhàn)任務而設計的。其個頭并不大，翼展為14米左右，作戰(zhàn)半徑上千公里， 最大載彈量、最大航程，與X-47B相當。“利劍”可用于執(zhí)行續(xù)航時間長、需在目標區(qū)域逗留多個小時的長距離飛行任務。服役后將能極大擴展我軍的對地打擊 手段，增強我軍的作戰(zhàn)能力。從性能特點看，未來“利劍”的主要用途將體現(xiàn)在以下三大方面：
一是艦載戰(zhàn)機。就是成為航母的艦載攻擊機，擔負起遠程巡邏、警戒和攻擊任務，構(gòu)成海上防御、攔截、聯(lián)絡通信體系的重要環(huán)節(jié)，為航母保駕護航。中國航母 的發(fā)展迫切需要能搭載在航母上的隱身無人攻擊機。一旦航母上有了“利劍”，航母戰(zhàn)斗群就可充分利用自身大范圍機動的優(yōu)長，進一步拓展“利劍”無人機的作戰(zhàn) 半徑，有效發(fā)揮“利劍”隱身突防能力強、戰(zhàn)備等級高、無需顧忌飛行員長時間飛行中的疲勞和傷亡等突出優(yōu)點，提高航母的作戰(zhàn)能力。
上艦后的“利劍”無人機還可與有人戰(zhàn)斗機混編、搭配使用，提高艦載機聯(lián)隊的監(jiān)視、偵察、情報收集和打擊能力。由于體積小、重量輕、價格低，在同一艘航 空母艦上可以搭載很多架“利劍”戰(zhàn)斗機，從而大幅度提升戰(zhàn)機的出動數(shù)量和規(guī)模，還可以避免有人飛機被擊落而遭受的較大損失。
當然，“利劍”無人機也存在著機動性、尤其是回旋速度受到限制，在復雜戰(zhàn)場環(huán)境下判斷、決策和應變能力比不上經(jīng)驗豐富的駕駛員等先天不足。所以，把“利劍”和有人機的優(yōu)勢結(jié)合到一起，讓二者充分發(fā)揮自己的特長，是中國航母的期盼。
我們知道，在移動的航母上降落比在機場著陸復雜得多。要想在航母上降落，就需要無人機具有更強大的硬件和軟件，特別是可靠、先進的精確著艦系統(tǒng)。“利 劍”的起落架艙布局和起落架結(jié)構(gòu)明顯考慮了上艦的需要，未來其上艦的可能性很大。因此，“利劍”無人機在逐漸完善飛控系統(tǒng)后，很可能會展開艦載型號的研 發(fā)。
二是前沿威懾。就是把“利劍”部署在東海、南海等熱點區(qū)域的前沿岸基機場。無人機非常適合執(zhí)行長時間海上偵察任務，而“利劍”的作戰(zhàn)半徑能夠覆蓋釣魚 島等爭議島嶼及周邊海域，因此，可以將第一島鏈納入其作戰(zhàn)范圍，必要時可對對方布置在第一島鏈內(nèi)的岸艦導彈等重要目標實施威懾性打擊。這樣既增加了對方防 御的壓力，也可避免派出有人作戰(zhàn)飛機而導致作戰(zhàn)成本的增加。
同時，還可以充分發(fā)揮隱身無人機突防能力強的優(yōu)長，飛往前線或深入敵后縱深，對高價值地面目標、防空武器、坦克集群、地面部隊集結(jié)點等實施打擊，一擊斃命；或?qū)Ψ揽彰芗潭群芨叩闹匾孛婺繕嘶蚝Ｉ夏繕藢嵤┫绕诖驌?，為其他火力的后續(xù)作戰(zhàn)行動創(chuàng)造有利條件。
三是邊境防衛(wèi)。也就是部署到高原等邊境地區(qū)，維護邊境地區(qū)安全。我國的邊境線漫長。在高原邊境地區(qū)，由于自然環(huán)境惡劣，人力巡邏困難，很容易造成漏 洞。無人機沒有高原反應，也不怕山路崎嶇，能夠在高危地區(qū)長航時、低成本運行，常年高強度反復執(zhí)行遠程偵察監(jiān)視、巡邏、威懾等任務，為維護邊境安全穩(wěn)定發(fā) 揮重要作用。
此外，“利劍”隱身無人機也可用于各種非戰(zhàn)爭軍事行動中，執(zhí)行目標指示、空中監(jiān)視及搜救，以及海上反恐、反海盜等任務。(國防大學 劉誠 李偉)
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