技術尚未成熟
機器的安全性至關重要，或者無人機技術已經相當成熟，但有人機的技術要求比無人機更為嚴格。有人機現在還在研發(fā)階段，種種技術尚未成熟，必需要經過長時間的產品使用，改進過程中的各種問題，才能讓人更放心的在空中飛行。
駕駛難度大
遙控無人機，沒有半年操作經驗，是不能控制自如的。而如果人親自坐在無人機上駕駛，難度將更大，為了保證自身安全，必須要經過嚴格的訓練。有人機尚未普及，又沒有相關的駕駛學校，普通人根本得不到練習的機會。即使有錢，有機器，也不能立刻升空。
相關法律法規(guī)未完善
飛行機器在空中飛行的管理是非常嚴格的。無人機飛行范圍在目視視距內半徑 500 米、相對高度低于 120 米范圍內，無須證照管理，而如果超過此范圍，必須要接受法律的相關約束。一般私人飛機更需要辦理非常多的手續(xù)，獲得相關部門的允許，駕駛者擁有相關飛行執(zhí) 照，并符合法律規(guī)定的體檢要求才能駕駛飛機在空中飛行。而有人機現階段根本沒有完善的法律法規(guī)，連駕駛者自身的駕駛要求，牌照考試等規(guī)定還沒出臺，有人機 隨意在空中飛行長路漫漫。
有人機未來能成為可能嗎？
無人機為什么要叫做無人機，就是因為無人，讓機器代替人所不能的工作。我們強迫把無人機變成有人機是不是一個錯誤的舉動？我看不一 定，多軸無人機相比其他飛行設備其在飛行和結構上的種種優(yōu)點顯而易見，繼續(xù)挖掘無人機的潛力是必需的。在當下，無人機依然繼續(xù)完成它力所能及的事情，在未 來，把無人機變成有人機也是一件很重要的事情。
無人機要成為有人機前路還有很多的困難，那么在未來會成為可能嗎？
那是無可否認的。看現在中國的交通狀況，每天道路上都在塞車，城市汽車數量嚴重飽滿，陸上交通工具已經不能滿足我們的出行需求。多 旋翼飛行器憑借著其穩(wěn)定的飛行性能，更小的體積和使用的便捷性，日后必將會成為我們的私人空中交通工具，就像現在的汽車。雖然不知道還有多遠，但我相信遲 早會有那么一天。
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