國(guó)外媒體報(bào)道：網(wǎng)絡(luò)安全公司 ANGOKA表示，世界各地的空域監(jiān)管機(jī)構(gòu)在跟上無(wú)人機(jī)行業(yè)快速變化的步伐方面面臨著困難。
安哥拉首席技術(shù)官兼無(wú)人機(jī)行業(yè)專家沙迪·拉扎克表示，人工智能、視頻和通信技術(shù)的最新發(fā)展加速了供緊急服務(wù)和送貨公司使用的安全空中走廊和無(wú)人機(jī)港口的開(kāi)發(fā)。
“但監(jiān)管機(jī)構(gòu)必須與無(wú)人機(jī)技術(shù)提供商密切合作，以確保安全交付無(wú)人機(jī)項(xiàng)目的框架到位，”他說(shuō)。
“我們目前正處于第 22 條軍規(guī)的境地。該行業(yè)發(fā)展速度如此之快，很難建立健全且面向未來(lái)的法規(guī)。”拉扎克先生評(píng)論道。“然而，如果沒(méi)有適當(dāng)和有效的監(jiān)管，我們的行業(yè)就有可能錯(cuò)過(guò)無(wú)人機(jī)帶來(lái)的巨大好處。”
“我們需要政策制定者更好地了解無(wú)人機(jī)操作的新風(fēng)險(xiǎn)以及針對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全等風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防性解決方案，以更好地了解安全可靠的無(wú)人機(jī)操作的需求。其中一些解決方案（例如 ANGOKA）處于領(lǐng)先地位，通過(guò)保護(hù)無(wú)人機(jī)在整個(gè)旅程中的通信和識(shí)別，確保無(wú)人機(jī)安全、準(zhǔn)確地到達(dá)旅程的最后幾厘米”，
拉扎克先生說(shuō)。
這是第二屆英國(guó)和愛(ài)爾蘭無(wú)人機(jī)峰會(huì)的一個(gè)關(guān)鍵主題，該峰會(huì)由 ANGOKA 組織和贊助，并得到英國(guó)皇家空軍、北愛(ài)爾蘭投資局和畢馬威的支持。
雖然峰會(huì)強(qiáng)調(diào)該行業(yè)正在快速變化，但發(fā)言者一致認(rèn)為，監(jiān)管機(jī)構(gòu)需要跟上步伐，提供最新的指導(dǎo)和政策，以確保無(wú)人機(jī)操作的安全性和網(wǎng)絡(luò)彈性。
會(huì)議聽(tīng)取了 Avtrain 首席執(zhí)行官 Julie Garland 的發(fā)言，Avtrain 是 IAA 認(rèn)可的實(shí)體，提供 EASA 開(kāi)放和特定類別無(wú)人機(jī)飛行員培訓(xùn)以及特定類別操作員手冊(cè)和 STS 聲明、PDRA 和 SORA 風(fēng)險(xiǎn)管理文檔的咨詢。
“我們不斷努力通過(guò)最高標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)和認(rèn)證來(lái)確保天空安全，我們需要監(jiān)管機(jī)構(gòu)的支持。我們看到不同行業(yè)更廣泛地采用各種無(wú)人機(jī)，特別是現(xiàn)在我們社會(huì)的按需性質(zhì)，這影響了無(wú)人機(jī)的需求和接受度。但隨著社會(huì)的接受，監(jiān)管機(jī)構(gòu)也會(huì)接受，監(jiān)管機(jī)構(gòu)需要與無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商和提供商合作，確保相關(guān)批準(zhǔn)到位，以便我們能夠及時(shí)、經(jīng)濟(jì)地為社會(huì)服務(wù)。”
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