當(dāng)人們還在感嘆天空中偶爾升起無人機的時候，卻驚奇地發(fā)現(xiàn)，無人機以“天空之眼”的形式突然闖進我們的生活，又迅速成為了可以負(fù)載多種低空想象的“空中機器人”。
無人機以超短的時間，快速地穿越了各國充滿爭議的監(jiān)管盲區(qū)，開啟了無人機的廣泛應(yīng)用領(lǐng)域。如今，眾多會飛的機器人正舉著鏡頭帶著傳感器，鋪天蓋地向我們飛來，這個數(shù)量級的變化令世人始料不及。
當(dāng)人們還在思考：一個又聽話又能干，還能在天空中自由飛行的智能機器人，能幫我們做些啥的時候，裝有感應(yīng)器和傳感器的飛行機器人，已經(jīng)用自己強大的技術(shù)技能證實了自己的業(yè)績與功效。經(jīng)過暫短的研發(fā)和應(yīng)用實踐，無人機的優(yōu)勢很快顯露出來。
“會飛的照相機”是從航空攝影領(lǐng)域進入人們視野的，繼而帶著巨大市場需求和廣闊應(yīng)用領(lǐng)域開始撒野了。我們航空攝影人還能控制它、玩轉(zhuǎn)它、駕馭它嗎?
呼喚遙控航攝科技裝備的發(fā)展
人們?yōu)樾⌒投嘈頍o人機安裝上運動相機，讓航拍的特權(quán)從那些可以乘坐直升機拍攝的少數(shù)人手中降落到普通人中間，這對于大量航攝愛好者們來說是莫大的福音。此外，關(guān)鍵設(shè)備的價格也隨著智能手機的普及得以降低，而專注于航拍一項功能，使多旋翼無人機的機體結(jié)構(gòu)和機身重量實現(xiàn)了最優(yōu)化的配比，因此價格也隨之被降至消費級。
呼喚無人機航攝的廣泛引用
國內(nèi)的綜藝節(jié)目早在2013年便開始大量使用無人機。在真人秀節(jié)目《爸爸去哪兒》播出時，大量由無人機拍攝的低空航拍鏡頭，讓國人第一次感受到了來自空中視角的震撼。隨著這個節(jié)目的火爆，無人機也在全國迅速火了起來。隨后，在各類影視節(jié)目以及各種重要活動中，無人機的空中攝像成為了一種必不可少的視覺角度。
不僅僅是影視節(jié)目，專業(yè)的圖片攝影師們也正在利用無人機拍攝更加震撼的攝影作品。在去年由美國《國家地理》舉辦的全球無人機攝影大賽中，全世界有超過2000幅作品參選。在這次大賽中獲獎的6幅作品，畫面震撼人心，使全世界看到了無人機作為航拍神器存在的意義。其中，雄鷹飛過巴厘島的壯觀場面，菲律賓人在星期天的早晨在公園玩耍的場景，以及位于墨西哥的世界上最大瀑布的超近距離航拍圖，其視角的獨特和氣勢的宏大，都讓人過目不忘。
目前，在世界各地?zé)o人機常被用于大型活動直播現(xiàn)場、影視航拍、政府宣傳片拍攝、婚禮跟拍等。似乎，哪一個大型活動沒有無人機航攝，就不夠規(guī)格,不夠體面。
呼喚航管部門管理機制的到位
無人機在我們生活中的出現(xiàn)，正在考驗著各國的監(jiān)管能力。目前，在無人機商業(yè)運營的監(jiān)管方面，各國都還沒有建立起完整的管理體系，在最近一次涉及全球70多個國家的無人機大會中，只有16個國家有關(guān)于無人機的監(jiān)管，其中11個國家建立了部分無人機監(jiān)管法規(guī)。
無人機的監(jiān)管，主要是從三個方面入手，一是，要讓飛無人機的人持有執(zhí)照;二是，要無人機擁有符合飛行標(biāo)準(zhǔn)的適航證;三是，要建立適當(dāng)?shù)娘w行申報程序。中國的監(jiān)管已經(jīng)走在了前端，全國有31家培訓(xùn)機構(gòu)擁有了無人機駕駛員的培訓(xùn)資質(zhì)，而全國持有執(zhí)照的無人機駕駛員已達(dá)到700人。對于無人機飛行計劃的審批，我國的監(jiān)管力度也在加大。
無人機的所有飛行都需要申報飛行計劃，而且這種申報并沒人們想象的復(fù)雜，只需在飛行前一天15時之前向所在管轄區(qū)的航行管理部門進行申報，在3小時后就會得到回復(fù)。但是，由于我國飛行服務(wù)站的建設(shè)還不到位，人們對所在管轄區(qū)的航行管理部門似乎有些投告無門，因此實際上的飛行申報并不多。關(guān)于無人機的適航審定，在全球仍沒有一個國家建立起完整的管理體系。一個相對通行的方法是，根據(jù)無人機的自身重量來劃分小型、輕型和大型無人機，其中15公斤以下的無人機，在適航審定和運行監(jiān)管方面都相對較松。
呼喚俯視影像文化品味的提升
隨著無人機的平民化，無人機航攝的操作越來越簡單實用，空中鳥瞰成為人們的視覺常態(tài)。
大家對空中俯視影像不會再感到陌生，那種新奇勁兒就會淡漠。用無人機拍攝一張照片，因為改變了視角，就會迎來一片點贊的情況將不復(fù)存在，無人機航攝很快就會進入表現(xiàn)力的瓶頸。航空影像如何表達(dá)航空攝影家的創(chuàng)作思想，如何加強對事物的表現(xiàn)能力，很快會凸顯在航空攝影人的面前。無人機遙控攝影師們會在回歸冷靜的情況下，重新審視無人機航空攝影的藝術(shù)品位的提高，重新回到藝術(shù)修養(yǎng)、文化內(nèi)涵等傳統(tǒng)美學(xué)思想觀念中來。體現(xiàn)中華民族古老的文化傳承，讓《清明上河圖》那樣高水準(zhǔn)的藝術(shù)大片從天上再現(xiàn)和注釋。
呼喚俯視文化探索總結(jié)和施訓(xùn)
無人機給相機提供了空中平臺，卻把攝影師留在了地面。由于地面看到的平視景象，與監(jiān)視器里的俯視映像相去甚遠(yuǎn)。許多攝影師雖然能夠熟練操縱無人機，卻因不熟悉俯視影像特點，不能判讀地標(biāo)環(huán)境，而無法操縱無人機合理機動、撲捉影像。由此，攝影師必須通過飛行訓(xùn)練積累俯視經(jīng)驗，熟悉俯視影像特點和平俯影像轉(zhuǎn)換規(guī)律。
也就是說，不是只要擁有了無人機都會航空攝影，也不是會熟練操作無人機就會成為航空攝影師。
未來的無人機航空攝影師，應(yīng)該具備嫻熟的航空器、攝影器材操作技術(shù)，還要具有攝影家的各門影像藝術(shù)造詣，最重要的是培養(yǎng)豐富的俯視經(jīng)驗，而這種經(jīng)驗不是娘胎里帶出來的，只能經(jīng)過后天的訓(xùn)練和實踐的磨礪，這就需要有一個嚴(yán)格的、規(guī)范的空中實踐體驗的訓(xùn)練過程。目前，由于人們被突如其來的“無人機攝影潮”沖擊得暈頭漲腦，還沒有來得及反應(yīng)，對這個新興的攝影門類如何探索總結(jié)，如何規(guī)范和梳理，以助其發(fā)展、利其操作。
航空航天新聞攝影學(xué)會、中國航空報社將謀求合作伙伴，共同擔(dān)起無人機航攝的理論研討和教學(xué)培訓(xùn)，為滾滾而來的無人機攝影大潮做好理論前導(dǎo)和技藝施訓(xùn)。
無人機以超短的時間，快速地穿越了各國充滿爭議的監(jiān)管盲區(qū)，開啟了無人機的廣泛應(yīng)用領(lǐng)域。如今，眾多會飛的機器人正舉著鏡頭帶著傳感器，鋪天蓋地向我們飛來，這個數(shù)量級的變化令世人始料不及。
當(dāng)人們還在思考：一個又聽話又能干，還能在天空中自由飛行的智能機器人，能幫我們做些啥的時候，裝有感應(yīng)器和傳感器的飛行機器人，已經(jīng)用自己強大的技術(shù)技能證實了自己的業(yè)績與功效。經(jīng)過暫短的研發(fā)和應(yīng)用實踐，無人機的優(yōu)勢很快顯露出來。
“會飛的照相機”是從航空攝影領(lǐng)域進入人們視野的，繼而帶著巨大市場需求和廣闊應(yīng)用領(lǐng)域開始撒野了。我們航空攝影人還能控制它、玩轉(zhuǎn)它、駕馭它嗎?
呼喚遙控航攝科技裝備的發(fā)展
人們?yōu)樾⌒投嘈頍o人機安裝上運動相機，讓航拍的特權(quán)從那些可以乘坐直升機拍攝的少數(shù)人手中降落到普通人中間，這對于大量航攝愛好者們來說是莫大的福音。此外，關(guān)鍵設(shè)備的價格也隨著智能手機的普及得以降低，而專注于航拍一項功能，使多旋翼無人機的機體結(jié)構(gòu)和機身重量實現(xiàn)了最優(yōu)化的配比，因此價格也隨之被降至消費級。
呼喚無人機航攝的廣泛引用
國內(nèi)的綜藝節(jié)目早在2013年便開始大量使用無人機。在真人秀節(jié)目《爸爸去哪兒》播出時，大量由無人機拍攝的低空航拍鏡頭，讓國人第一次感受到了來自空中視角的震撼。隨著這個節(jié)目的火爆，無人機也在全國迅速火了起來。隨后，在各類影視節(jié)目以及各種重要活動中，無人機的空中攝像成為了一種必不可少的視覺角度。
不僅僅是影視節(jié)目，專業(yè)的圖片攝影師們也正在利用無人機拍攝更加震撼的攝影作品。在去年由美國《國家地理》舉辦的全球無人機攝影大賽中，全世界有超過2000幅作品參選。在這次大賽中獲獎的6幅作品，畫面震撼人心，使全世界看到了無人機作為航拍神器存在的意義。其中，雄鷹飛過巴厘島的壯觀場面，菲律賓人在星期天的早晨在公園玩耍的場景，以及位于墨西哥的世界上最大瀑布的超近距離航拍圖，其視角的獨特和氣勢的宏大，都讓人過目不忘。
目前，在世界各地?zé)o人機常被用于大型活動直播現(xiàn)場、影視航拍、政府宣傳片拍攝、婚禮跟拍等。似乎，哪一個大型活動沒有無人機航攝，就不夠規(guī)格,不夠體面。
呼喚航管部門管理機制的到位
無人機在我們生活中的出現(xiàn)，正在考驗著各國的監(jiān)管能力。目前，在無人機商業(yè)運營的監(jiān)管方面，各國都還沒有建立起完整的管理體系，在最近一次涉及全球70多個國家的無人機大會中，只有16個國家有關(guān)于無人機的監(jiān)管，其中11個國家建立了部分無人機監(jiān)管法規(guī)。
無人機的監(jiān)管，主要是從三個方面入手，一是，要讓飛無人機的人持有執(zhí)照;二是，要無人機擁有符合飛行標(biāo)準(zhǔn)的適航證;三是，要建立適當(dāng)?shù)娘w行申報程序。中國的監(jiān)管已經(jīng)走在了前端，全國有31家培訓(xùn)機構(gòu)擁有了無人機駕駛員的培訓(xùn)資質(zhì)，而全國持有執(zhí)照的無人機駕駛員已達(dá)到700人。對于無人機飛行計劃的審批，我國的監(jiān)管力度也在加大。
無人機的所有飛行都需要申報飛行計劃，而且這種申報并沒人們想象的復(fù)雜，只需在飛行前一天15時之前向所在管轄區(qū)的航行管理部門進行申報，在3小時后就會得到回復(fù)。但是，由于我國飛行服務(wù)站的建設(shè)還不到位，人們對所在管轄區(qū)的航行管理部門似乎有些投告無門，因此實際上的飛行申報并不多。關(guān)于無人機的適航審定，在全球仍沒有一個國家建立起完整的管理體系。一個相對通行的方法是，根據(jù)無人機的自身重量來劃分小型、輕型和大型無人機，其中15公斤以下的無人機，在適航審定和運行監(jiān)管方面都相對較松。
呼喚俯視影像文化品味的提升
隨著無人機的平民化，無人機航攝的操作越來越簡單實用，空中鳥瞰成為人們的視覺常態(tài)。
大家對空中俯視影像不會再感到陌生，那種新奇勁兒就會淡漠。用無人機拍攝一張照片，因為改變了視角，就會迎來一片點贊的情況將不復(fù)存在，無人機航攝很快就會進入表現(xiàn)力的瓶頸。航空影像如何表達(dá)航空攝影家的創(chuàng)作思想，如何加強對事物的表現(xiàn)能力，很快會凸顯在航空攝影人的面前。無人機遙控攝影師們會在回歸冷靜的情況下，重新審視無人機航空攝影的藝術(shù)品位的提高，重新回到藝術(shù)修養(yǎng)、文化內(nèi)涵等傳統(tǒng)美學(xué)思想觀念中來。體現(xiàn)中華民族古老的文化傳承，讓《清明上河圖》那樣高水準(zhǔn)的藝術(shù)大片從天上再現(xiàn)和注釋。
呼喚俯視文化探索總結(jié)和施訓(xùn)
無人機給相機提供了空中平臺，卻把攝影師留在了地面。由于地面看到的平視景象，與監(jiān)視器里的俯視映像相去甚遠(yuǎn)。許多攝影師雖然能夠熟練操縱無人機，卻因不熟悉俯視影像特點，不能判讀地標(biāo)環(huán)境，而無法操縱無人機合理機動、撲捉影像。由此，攝影師必須通過飛行訓(xùn)練積累俯視經(jīng)驗，熟悉俯視影像特點和平俯影像轉(zhuǎn)換規(guī)律。
也就是說，不是只要擁有了無人機都會航空攝影，也不是會熟練操作無人機就會成為航空攝影師。
未來的無人機航空攝影師，應(yīng)該具備嫻熟的航空器、攝影器材操作技術(shù)，還要具有攝影家的各門影像藝術(shù)造詣，最重要的是培養(yǎng)豐富的俯視經(jīng)驗，而這種經(jīng)驗不是娘胎里帶出來的，只能經(jīng)過后天的訓(xùn)練和實踐的磨礪，這就需要有一個嚴(yán)格的、規(guī)范的空中實踐體驗的訓(xùn)練過程。目前，由于人們被突如其來的“無人機攝影潮”沖擊得暈頭漲腦，還沒有來得及反應(yīng)，對這個新興的攝影門類如何探索總結(jié)，如何規(guī)范和梳理，以助其發(fā)展、利其操作。
航空航天新聞攝影學(xué)會、中國航空報社將謀求合作伙伴，共同擔(dān)起無人機航攝的理論研討和教學(xué)培訓(xùn)，為滾滾而來的無人機攝影大潮做好理論前導(dǎo)和技藝施訓(xùn)。
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