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民用無人機(jī)熱下的“冷”思考:發(fā)展瓶頸如何破解?

發(fā)布日期:2015-11-23??來源:光明科技我要投稿我要評(píng)論
       本月月初落幕的“中航工業(yè)杯”第三屆國際無人飛行器創(chuàng)新大獎(jiǎng)賽暨安吉2015航空嘉年華活動(dòng)著實(shí)讓廣大無人機(jī)愛好者過足了眼癮。這個(gè)有國內(nèi)外102余支隊(duì)伍前來參賽,匯集世界頂級(jí)無人飛行器研制、競(jìng)技、表演團(tuán)隊(duì)的大賽,吸引了八萬余人到場(chǎng)觀賽,規(guī)模和影響力較前幾屆都不可同日而語。
  近年來,無人機(jī)在民用方面的應(yīng)用越來越多,如今它已廣泛應(yīng)用于公共安全、應(yīng)急搜救、農(nóng)林、環(huán)保、交通、通信、氣象、影視航拍等多個(gè)領(lǐng)域。據(jù)2015年中國無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析預(yù)計(jì),在航空裝備無人化、小型化和智能化的趨勢(shì)下,未來20年我國民用無人機(jī)需求有望達(dá)到460億元。在產(chǎn)業(yè)欣欣向榮的同時(shí),我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)也面臨著很多急需解決的問題。
  民用無人機(jī)“黑飛”頻發(fā),市場(chǎng)的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)模糊,法律法規(guī)不健全,對(duì)產(chǎn)業(yè)有著很大的負(fù)面影響。目前國家也還沒有形成權(quán)威的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),這在一定程度上也拉低了國內(nèi)民用無人機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)門檻。我國無人機(jī)市場(chǎng),90%的無人機(jī)公司沒有自己的產(chǎn)品和技術(shù),導(dǎo)致大部分公司按消費(fèi)電子市場(chǎng)的理念去制作,能山寨就山寨,而這可能帶來大量的安全問題。此外,民用無人機(jī)技術(shù)和安全性能有待提高。本屆無人機(jī)創(chuàng)新大賽的仲裁委員會(huì)副主任,中航工業(yè)發(fā)展研究中心副總工程師吳強(qiáng)表示,無人機(jī)有兩個(gè)根本的技術(shù)問題沒解決,即可靠性和飛機(jī)墜毀對(duì)地面災(zāi)害的減災(zāi)性。
  為企業(yè)自主創(chuàng)新保駕護(hù)航
  中國工程院一位院士曾談到,當(dāng)科技的發(fā)展和創(chuàng)新與現(xiàn)行體制沖突,政府在自主創(chuàng)新技術(shù)落地及應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)當(dāng)積極作為,加強(qiáng)支持和協(xié)調(diào),健全激勵(lì)機(jī)制、完善政策環(huán)境,為企業(yè)繼續(xù)自主創(chuàng)新保駕護(hù)航,而不是一捆子打死。
  最后一關(guān)的約束力量
  “如果說載人飛機(jī)需要對(duì)飛機(jī)上的人負(fù)責(zé)的話,無人機(jī)是要對(duì)地面上的人和物品負(fù)責(zé)。”
  “這次無人機(jī)在安吉比賽的時(shí)候,就有一個(gè)外面的多軸無人機(jī)飛過來看。這還算善意的,還有搗亂的呢。這時(shí)你找不到那個(gè)人是誰,因?yàn)闆]有威懾的手段,你拿他沒辦法。”吳強(qiáng)說。國家缺乏對(duì)正真犯事的無人機(jī)的制裁手段,也就是反無人機(jī),“我們要有真正有效的,能夠廣泛使用的,價(jià)格低廉的反無人機(jī)的裝備。我們要有到最后一關(guān)的約束力量。”
       身份識(shí)別與無人城市
  “對(duì)于在人們頭頂上飛的無人機(jī),身份識(shí)別是一定要有的,對(duì)以后的安全管理是很有必要的。你要說想保證安全,首先要知道誰在飛。”吳強(qiáng)談到,“國家應(yīng)該鉆研無人機(jī)怎樣在地面進(jìn)行測(cè)試,或者建一個(gè)無人城市。”美國已經(jīng)開展了6個(gè)實(shí)驗(yàn)場(chǎng),而且已建有無人城市。在民用無人機(jī)的技術(shù)問題上,他認(rèn)為,智慧在民間,應(yīng)該朝民間開放。
  普適性原則下,制訂針對(duì)性法案
  民用無人機(jī)的管理體系也處于這樣一個(gè)“前無古人”的環(huán)境,吳強(qiáng)認(rèn)為,我國在制定相應(yīng)的管理體系時(shí),應(yīng)該由一系統(tǒng)針對(duì)性的法案共同組成,而不是一部無法解決實(shí)際問題的普適性體系,對(duì)于不同的飛行器就應(yīng)有不同的管理措施。從民用角度考慮,無人機(jī)存在多種盈利模式,但法律不會(huì)預(yù)先估計(jì)到所有的模式,無法做到全面覆蓋,難免出現(xiàn)強(qiáng)行套用現(xiàn)象。不如在共同的管理規(guī)則下,鼓勵(lì)高效、強(qiáng)調(diào)安全,針對(duì)具體使用模式制定相應(yīng)法案。
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標(biāo)簽:??無人機(jī)產(chǎn)業(yè) 黑飛 無人機(jī)監(jiān)管 中航工業(yè)
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