在6月2日～3日舉辦的第二屆西北工業(yè)大學無人機論壇上，佛山安爾康姆航空科技有限公司副總經(jīng)理何力宏先生就其產(chǎn)品md4-1000四旋翼無人機為例作了“工業(yè)級多旋翼無人機與行業(yè)應用”主題報告。
何先生開題就講到周洲教授提出的“讓載荷飛”，就是無人系統(tǒng)要完成任務。他說無人機是一種航空產(chǎn)品，用其完成任務要“百分之百的可靠”。之所以在空中完成任務，是因為用航空器提高的是工作效率，“高效才是低成本”。工業(yè)級用戶擁有的無人機不是一臺供表演和參觀的展覽品，其是要滿足安全地飛行并完成提出的工作內(nèi)容，工業(yè)級無人機要有全面的技術支持和精準的方案設計。
何先生反復強調(diào)，現(xiàn)在無人機很多，很多廠家將工業(yè)級無人機和消費級無人機混淆不清，提出很多不可靠的方案和不實際的想法云讓無人機完成任務，就如同“重新設計車輪子”，本來已經(jīng)能夠高效解決的問題硬去加到無人機上面，反而降低了效率提高了風險。
何先生說，無人機就特別是工業(yè)級無人機一定是一種航空產(chǎn)品，理念就是精準制造，因為其任務會面臨多種復雜場景，精準制造的核心是追求質(zhì)量而不是數(shù)量，工業(yè)無人機設計的關鍵是可靠和高效完成任務的平衡。
會后與何先生交談了解到，一套完整的安爾康姆無人機系統(tǒng)由無人機、地面工作站、電腦、遙控器構成，目前主推的md4-1000四旋翼無人機整套系統(tǒng)在60萬元到80萬元之間，通過掛載設備的更換升級，售價甚至能沖上170萬元之巨，但該系統(tǒng)卻遠銷世界各地。何先生舉了幾個實例，安爾康姆的無人機產(chǎn)品面向全球市場進行銷售，在巴西等高濕高熱的國家或地區(qū)，常見的無人機充電器經(jīng)常出現(xiàn)故障。而普通的充電器設備，基于生產(chǎn)成本的控制，都默許了一定程度的故障率，“壞了就換個新的，設備生產(chǎn)商甚至說，壞了沒事，送兩個給你！”安爾康姆的充電器沒有采用大多數(shù)無人機產(chǎn)品所使用的通用型充電器，而是采用了一款專為無人機系統(tǒng)研制的專用充電設備。而單單這個充電設備的價值，就超過了消費級無人機的總價。同樣，為應對中國客戶高海拔航拍測繪的需要，安爾康姆曾專門去到青海格爾木用無人機進行實地探測，海拔每上升100米就測量一次，從海拔3600米到5200米，積累了大量的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)傳回到德國總部結合海拔空氣密度、空氣動力等一系列參數(shù)進行數(shù)據(jù)模型分析，研發(fā)出具有特定角度的三葉旋槳，經(jīng)過嚴格的測試再交付給中國客戶，前后歷時一年。何先生說，他們曾經(jīng)也自己設計制作地面站計算機，但因其在使用運輸中常會發(fā)會故障，影響作業(yè)生產(chǎn)及任務完成能力，最終選擇了高品質(zhì)的軍用加固計算機，避免了因自身問題影響用戶完成任務能力的問題。何先生說，他看到很多新興的無人機企業(yè)和高校在進行研制無人機時，使用的都是通用型電池，對其的固定仍采用捆扎帶的方式。然而無人機設計靜穩(wěn)定性及重心配平問題相當重要，我們設計時都相當嚴謹，為什么實際生產(chǎn)中卻選擇了離散度如此之大的方案？這是缺乏航空裝備制造業(yè)的嚴謹工作態(tài)度。
何先生的演講引起了工業(yè)級無人機科研工作者和創(chuàng)新無人機企業(yè)的共鳴。國防科學技術大學曾慶華教授，曾參加過多項無人機及導彈重點型號項目，他說，看到工業(yè)級無人機能做到如此有針對性地完善各類試驗，且能有效控制制造成本，在行業(yè)內(nèi)獲得良好收益，非常值得從事軍工事業(yè)的專家學者學習。
西安航遠數(shù)字技術有限公司總經(jīng)理孟文龍博士感嘆，其公司研制的“小強”無人機雖然國內(nèi)首臺具備90分鐘飛行能力的四旋翼電動無人機，但在工業(yè)領域完成任務能力方面還要進一步探索，向何先生這樣的同行學習。
一句話總結何先生的報告：“航空產(chǎn)品質(zhì)量第一，三實一新校訓最重要”。
據(jù)悉，無人機公眾號已開始籌劃無人機質(zhì)量與項目管理公開課活動，邀請“雙創(chuàng)”小微企業(yè)的參與。
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