也就是說(shuō)，那些成天嚷嚷著要用無(wú)人機(jī)來(lái)送披薩，送藥品的公司，至今還沒(méi)能真正做到，更別提那些想用無(wú)人機(jī)來(lái)對(duì)油田鉆取和森林火災(zāi)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的了。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）及交通運(yùn)輸部出臺(tái)的這些關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行的限制大體上來(lái)說(shuō)還是合情合理的，畢竟誰(shuí)也不希望這些小玩意兒們今天撞個(gè)樓，明天撞個(gè)人。
剛成立1年的創(chuàng)企Iris Automation正是想減小無(wú)人機(jī)亂撞的風(fēng)險(xiǎn)。該公司的CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人Alex Harmsen表示，他們開(kāi)發(fā)了一種防撞系統(tǒng)，希望能推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向前進(jìn)。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，Iris Automation給無(wú)人機(jī)加上了一層情境感知意識(shí)，能夠起到“機(jī)器眼”的作用。“無(wú)人機(jī)畢竟還是在視覺(jué)世界中工作，它們也是需要‘眼睛’的。”Harmsen說(shuō)。
Iris Automation的首款產(chǎn)品是一個(gè)現(xiàn)有芯片與專有軟件的結(jié)合，能夠自動(dòng)學(xué)習(xí)，告訴無(wú)人機(jī)的自動(dòng)飛行系統(tǒng)附近是否有障礙物，以及如何調(diào)整飛行方向來(lái)避免碰撞。
Harmsen說(shuō)，他們的防撞系統(tǒng)已經(jīng)在測(cè)試飛行中進(jìn)行了檢驗(yàn)，參與測(cè)試飛行的幾個(gè)伙伴公司包括3DRobotics等。
Iris希望自己的防撞系統(tǒng)能夠?yàn)楦鞔笊虡I(yè)無(wú)人機(jī)及自動(dòng)駕駛儀制造商——如DJI，F(xiàn)lirety，PrecisionHawk，Micropilot及Airware等所使用，并安裝到無(wú)人機(jī)的黑匣子里。
截至目前，Iris Automation已經(jīng)在前種子輪融資中獲得50萬(wàn)美元資金，投資方為Bee Partners以及Y Combinator。
Y Combinator的合伙人Geoff Ralston表示，“無(wú)人機(jī)要想發(fā)揮真正的價(jià)值，就必須飛出視野范圍，向FAA和加拿大的交通機(jī)關(guān)證明無(wú)人機(jī)可以與載人飛機(jī)共存。”
你可能會(huì)覺(jué)得無(wú)人機(jī)撞毀傷人是在制造恐懼，并非如此。就在上周，在加拿大舉辦的一場(chǎng)活動(dòng)上，一架無(wú)人機(jī)掉落在了一名女士的頭上，給她造成了巨大傷害，加拿大運(yùn)輸安全委員會(huì)為此還介入了事件調(diào)查中。
盡管許多無(wú)人機(jī)安全事件的發(fā)生都是因?yàn)椴僮魅藛T并非專業(yè)人士，但不容忽視的一個(gè)問(wèn)題是，現(xiàn)在仍有大量無(wú)人機(jī)在人口密集地區(qū)上空飛行。
Iris Automation的系統(tǒng)能夠分析處理實(shí)時(shí)的視覺(jué)數(shù)據(jù)，因此它能夠檢測(cè)到突然出現(xiàn)的物體——如飛機(jī)、群鳥(niǎo)等，而不只是GPS上能夠顯示的固定不動(dòng)的物體。
Iris Automation于2015年 成立于加拿大溫哥華，該公司計(jì)劃盡快在加州設(shè)立研發(fā)和辦公中心，或直接將總部遷至加州。
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作者：蔡妙嫻
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標(biāo)題：Iris Automation推出無(wú)人機(jī)防撞系統(tǒng)，讓無(wú)人機(jī)“睜眼”看世界
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