中航工業(yè)貴州飛機有限責(zé)任公司就在安順開發(fā)區(qū)寬闊的大道旁,主體建筑上“航空報國、強軍富民、打造世界一流無人機基地”的標(biāo)語格外醒目。
站在現(xiàn)代化的廠房往外望,可以看見遠(yuǎn)處起伏的山包,那是貴飛公司原所屬廠、庫所在地,那些山包的山洞里,當(dāng)年三線建設(shè)時期的很多設(shè)備依然留存。三線精神提醒著一代又一代貴飛人,要不忘初心、繼續(xù)前進(jìn)。
何為“三線精神”?每一個貴飛人都有自己的答案。
“三線精神是艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻(xiàn)。”
——王繼忠,56歲,部裝分廠黨總支書記
好人好馬上三線,20世紀(jì)60年代,大批優(yōu)秀人才進(jìn)入西部山區(qū),援建三線建設(shè),被標(biāo)注為“殲擊機和教練機生產(chǎn)基地”的011基地總部落戶貴州安順。
跋山涉水,6歲的王繼忠跟著父母遠(yuǎn)行,他仍然記得初到安順的場景:都是山,沒有路、沒有水、沒有電、沒有房,搭一個茅草棚就是家,兩張長板凳上放幾塊木板就是床。
從繁華都市到荒蕪大山,生產(chǎn)生活條件雖然艱苦,但王繼忠的父輩們?nèi)匀粓猿衷谶@里建功立業(yè)。他們開山洞、建廠房,生產(chǎn)戰(zhàn)線綿延了五公里,上千噸的設(shè)備靠人力搬運。但卻在這一個個山洞里,研制生產(chǎn)出了一批批被譽為國防利劍的飛機部件。
1970年,第一架飛機殲6Ⅲ型飛機首飛成功,貴州高原不能生產(chǎn)飛機的歷史從此結(jié)束。
隨后,殲7Ⅱ型飛機,殲教7飛機、“山鷹”系列高級教練機、“鷂鷹”等無人機先后研制成功并裝備部隊,為貴州三線航空和中國航空工業(yè)及國防武器裝備建設(shè)的發(fā)展壯大做出了突出貢獻(xiàn)。
“獻(xiàn)了青春獻(xiàn)終身,獻(xiàn)了終身獻(xiàn)子孫。”王繼忠笑著說,16歲進(jìn)廠的他繼承了父母的事業(yè),一轉(zhuǎn)眼就是整整40年。40年間每當(dāng)面臨困難和挑戰(zhàn)的時候,他就會想到父母創(chuàng)業(yè)的艱苦,“大山都能挖開,在里面造出飛機,還有什么不能克服呢?”
“三線精神是嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實、質(zhì)量至上。”
——熊強,44歲,貴飛試飛站副隊長
盛夏,晴空萬里,太陽火辣辣地曬著。
貴飛公司試飛站寬敞的停機坪上,三架飛機正在接受地面檢測,檢測人員頭戴迷彩帽,不時報告和記錄著檢測數(shù)據(jù),互相之間配合默契。
“試飛是保證飛機安全的最后一道關(guān)卡,所有的問題和故障都必須充分暴露并予以排除,確保飛行安全。”熊強告訴記者,大到飛機的航電、系統(tǒng),小到機身上的一顆螺絲釘,一架飛機需要核對的各類參數(shù)是以萬計的,每一個參數(shù)都不允許有任何錯漏,這就需要檢測人員必須具備極強的專業(yè)知識和責(zé)任意識。
每年的第四季度,對試飛站來說都是一次大檢閱,各類型號飛機進(jìn)入密集交付階段,產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)節(jié)點、安全生產(chǎn),每一條“紅線”都必須嚴(yán)守。“那個時候我們試飛站的工作狀態(tài)就是白天黑夜,加班加點地干,累了就在會議室的大桌子上睡幾個小時,起來又接著干。”
熊強告訴記者,貴飛公司出廠交付的飛機,22年來沒有出現(xiàn)過等級事故,靠的就是嚴(yán)、慎、細(xì)、實的工作作風(fēng)和“一次做好、缺陷為零”的工作理念。
“三線精神就是改革創(chuàng)新、勇于突破”
——張羽,33歲,貴飛公司副總工程師
進(jìn)入新世紀(jì),在中國新軍事變革和國防武器裝備戰(zhàn)略性調(diào)整的大背景下,為適應(yīng)飛行員訓(xùn)練要求,貴飛自籌經(jīng)費、自主研制生產(chǎn)了“山鷹”高級教練機,填補了國內(nèi)高級教練機的空白。
當(dāng)原有的廠、所、庫因為偏遠(yuǎn)和分散,阻礙了型號研制、生產(chǎn)制造和人才培養(yǎng),貴飛籌建園區(qū)、搬出大山,將原來的飛機部裝、總裝、材料供應(yīng)和飛機設(shè)計等廠所整合組建為中航貴州飛機有限責(zé)任公司,并重新定位為“無人機制造、試驗、試飛、培訓(xùn)和服務(wù)基地”。
當(dāng)意識到未來戰(zhàn)爭是信息化之爭,貴飛率先開始無人機研制工作,研制的多個型號無人機相繼實現(xiàn)了批量生產(chǎn)和列裝部隊,開啟了航空企業(yè)由教練機向無人機、由一機向多機系列化研制生產(chǎn)的歷史性跨越,為國家國防尖端武器研制生產(chǎn)工作做出了貢獻(xiàn)。
在民用無人機方面,以“鷂鷹”系列為代表的民用無人機在國內(nèi)災(zāi)害應(yīng)急救援、地理國情監(jiān)測、土地資源勘測、邊防監(jiān)視、海事監(jiān)測等方面的應(yīng)用也取得了重要突破。貴飛公司還將繼續(xù)研發(fā),讓民用無人機在智能城市管理、無人運輸方面發(fā)揮作用。“因為這一系列戰(zhàn)略節(jié)點上的改革創(chuàng)新,使得貴飛一步步蛻變、成長,才有了今天在中國無人機領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,而要實現(xiàn)打造世界一流無人機基地的目標(biāo),我們還需要更多的勇氣,去變革、去突破。”張羽說。
“三線精神就是認(rèn)真負(fù)責(zé)、敬業(yè)樂業(yè)”
——劉航,28歲,部裝分廠飛機油箱班班長
劉航的起床時間比平時要提前了半個小時,每天早上7點,他都要和妻子視頻,通過手機看看自己三個月大的兒子,兒子的一舉一動,都讓劉航十分牽掛。他很想陪著自己的家人,但面臨著當(dāng)前貴飛部裝分廠無人機部生產(chǎn)面臨繁重任務(wù)、交付節(jié)點緊迫的形勢,他只能通過這樣的方式陪伴孩子成長。
劉航的主要工作是進(jìn)行飛機油箱油密鉚接,這需要他鉆進(jìn)狹小的飛機油箱里,從內(nèi)部對每一個鉚接點進(jìn)行涂膠密封。有些飛機的油箱高度不足一米,他需要將身體折成45°角,再把頭向后仰面朝天,這樣的姿勢一進(jìn)去就得保持兩三個小時,偶爾出來吸一口新鮮空氣又鉆進(jìn)去繼續(xù)。長時間的工作下來,他的腰椎和頸椎經(jīng)常酸痛。
“我到貴飛上的第一課就是重溫三線建設(shè)的歷史,當(dāng)時參觀了山洞,親身感受了前輩們是在昏暗潮濕的山洞里工作的場景,讓我終身難忘。”劉航說,現(xiàn)在的生產(chǎn)生活條件比以前好太多,作為青年人更應(yīng)該懷著一顆感恩的心,把前輩們的光榮與夢想延續(xù)下去。“無論在多平凡的崗位上,都要認(rèn)真負(fù)責(zé)、敬業(yè)樂業(yè)。”
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