由無(wú)人機(jī)配送貨物的年代愈來(lái)愈近，9月25日奔馳啟動(dòng)一個(gè)無(wú)人機(jī)物流配送系統(tǒng)，并展開(kāi)實(shí)驗(yàn)和試運(yùn)行，看來(lái)，全世界的快遞小哥有“危機(jī)”了。奔馳的相關(guān)部門和美國(guó)無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)商Matternet，以及瑞士蘇黎世的線上購(gòu)物電子商務(wù)公司siroop日前展開(kāi)跨國(guó)合作，針對(duì)電子尚無(wú)的商品配送，展開(kāi)一項(xiàng)先期領(lǐng)航計(jì)劃，合力打造一個(gè)結(jié)合貨運(yùn)與無(wú)人機(jī)的電商物流配送系統(tǒng)，25日啟用。
奔馳這項(xiàng)為期三周的跨國(guó)的領(lǐng)航實(shí)驗(yàn)計(jì)劃，讓消費(fèi)者可以在siroop線上訂購(gòu)商品，例如消費(fèi)性電子商品，重量不超過(guò)2公斤，而且運(yùn)送距離符合Matternet無(wú)人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，就可以當(dāng)日進(jìn)行配送。無(wú)人機(jī)會(huì)在零售商處載運(yùn)商品，飛往蘇黎世市區(qū)的四個(gè)集合地點(diǎn)之一的地點(diǎn)，利用進(jìn)準(zhǔn)降落技術(shù)，降落在Vito車頂上的降落平臺(tái)，再由司機(jī)收貨，并進(jìn)行最后一段的運(yùn)送。無(wú)人機(jī)會(huì)再自動(dòng)回到零售商處。
這個(gè)先進(jìn)的物流配送，目的是為了節(jié)省線上購(gòu)物的物流配送時(shí)間，此計(jì)劃的進(jìn)行是由雖然聯(lián)邦民航局的授權(quán)，并得到瑞士陸空相關(guān)單位許可，只要天氣允許，該系統(tǒng)每天可以運(yùn)行7小時(shí)，一星期五天，Matternet無(wú)人機(jī)，除了精準(zhǔn)升降系統(tǒng)，采取低空飛行，并搭載和直升機(jī)相同的自動(dòng)閃避系統(tǒng)，避免運(yùn)送發(fā)生碰撞，另針對(duì)可能發(fā)生操作不當(dāng)而失控，無(wú)人機(jī)也有一個(gè)降落傘裝置，可進(jìn)行迫降。
在此之前，奔馳有關(guān)部門和Matternet無(wú)人機(jī)公司早在2016年9月就已公布了他們雙方的合作計(jì)劃，推出一個(gè)名為（Van Innovation Campus）的無(wú)人機(jī)物流系統(tǒng)計(jì)劃。而此次展開(kāi)的實(shí)驗(yàn)，最后一段路程還需要人手完成，還是有一點(diǎn)傳統(tǒng)。不過(guò)目前各車廠都在進(jìn)行自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟，達(dá)到SAE國(guó)際工程師協(xié)會(huì)制定的等級(jí)5級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)，也就是車輛可以完全自動(dòng)駕駛，不需人手動(dòng)操控，車子沒(méi)有方向盤和剎車。那個(gè)時(shí)候就應(yīng)該是快遞行業(yè)完全走入歷史的時(shí)候。
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