2015年無人機(jī)的概念被炒的火熱，但凡參加大小展會(huì)，必定能見無人機(jī)出來“?？?rdquo;，兩年之后，虛火已過，無人機(jī)從展會(huì)上沒了蹤跡，市場(chǎng)回歸平靜。今年從上半年的黑飛不止到禁飛令升級(jí)，到工信部力挺民用無人機(jī)三年到五年規(guī)劃，命途多舛的消費(fèi)無人機(jī)，在多重禁飛令和千億市場(chǎng)藍(lán)海的雙重博弈下，曲折的成長(zhǎng)。
但就目前的發(fā)展形勢(shì)來看，隨著資本市場(chǎng)冷卻、禁飛令升級(jí)、無人機(jī)廠商接連倒閉，無人機(jī)巨頭大疆也將發(fā)展方向聚焦農(nóng)植無人機(jī)，消費(fèi)無人機(jī)藍(lán)海一直在，但可以明確的是，過程是曲折的。
我們來重頭梳理無人機(jī)2017年的發(fā)展史。這一年消費(fèi)類無人機(jī)市場(chǎng)可謂上演了一番由喜到憂再到喜的連續(xù)劇。
口袋無人機(jī)為春晚增色
繼2016年無人機(jī)現(xiàn)身央視春晚后，50架零度智控旗下的DOBBY口袋無人機(jī)再度現(xiàn)身2017央視春晚，給舞臺(tái)帶來了炫酷的科技美感。
多家無人機(jī)廠商陷裁員倒閉
感受不到風(fēng)光的還有一些無人機(jī)企業(yè)。2016年11月9日，運(yùn)動(dòng)相機(jī)老品牌Gopro旗下Karma無人機(jī)上市僅16天就宣布將售出的2500臺(tái)全部召回;2017年1月16日，眾籌后一直跳票的Lily無人機(jī)宣布倒閉，而國(guó)內(nèi)也傳來了兩家知名無人機(jī)廠商億航與零度大幅裁員的消息。
消費(fèi)無人機(jī)“黑飛”屢禁不止
據(jù)民航部門提供的數(shù)據(jù)，2015年，全國(guó)共發(fā)生無人機(jī)擾航事件4起，2016年猛增至23起。2017年以來，此類事件更加頻發(fā)，年初，深圳機(jī)場(chǎng)、四川綿陽機(jī)場(chǎng)、浙江蕭山機(jī)場(chǎng)等附近發(fā)現(xiàn)不明升空物飛行，致部分航班受影響，4月成都雙流機(jī)場(chǎng)的多起擾航事件已經(jīng)嚴(yán)重影響航空飛行安全和管理。
無人機(jī)實(shí)名制實(shí)行
中國(guó)民航局日前發(fā)布《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，自6月1日起，民用無人機(jī)的擁有者須按要求進(jìn)行實(shí)名網(wǎng)絡(luò)登記。登記后，擁有者將收到包含登記號(hào)和二維碼的登記標(biāo)志圖片，擁有者必須確保無人機(jī)每次運(yùn)行期間，均保持登記標(biāo)志附著其上。
禁飛令頒布和升級(jí)
擾航事件屢禁不止，政府出臺(tái)《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》，規(guī)定未經(jīng)地區(qū)管理局批準(zhǔn)，禁止在民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行空域內(nèi)從事無人機(jī)飛行活動(dòng)。申請(qǐng)劃設(shè)民航無人機(jī)臨時(shí)飛行空域時(shí)，應(yīng)當(dāng)避免與其它載人民用航空器在同一空域內(nèi)飛行。之后，全國(guó)各省陸續(xù)出臺(tái)無人機(jī)禁飛、限飛禁令。
億航1180架無人機(jī)廣州塔前freestyle
12月8日，億航1180架無人機(jī)在廣州塔前表演，刷爆朋友圈的同時(shí)，也驚艷了全球。據(jù)了解，這1180架無人機(jī)是由億航自主研發(fā)的全自動(dòng)無人機(jī)集群控制系統(tǒng)使得1個(gè)人1臺(tái)電腦即可控制上千架無人機(jī)飛行，并在空中實(shí)現(xiàn)高精度定位和自主安全機(jī)制。
大疆發(fā)布三款農(nóng)植無人機(jī)
消費(fèi)無人機(jī)遇冷，無人機(jī)巨頭大疆聚焦農(nóng)植無人機(jī)轉(zhuǎn)型，近日，大疆在深圳正式發(fā)布MG-1S Advanced、MG-1P系列農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)以及大疆農(nóng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)。
2025年，民用無人機(jī)產(chǎn)值達(dá)到1800億元
市場(chǎng)低迷，為促進(jìn)民用無人機(jī)制造業(yè)的市場(chǎng)復(fù)蘇，工信部發(fā)布《工業(yè)和信息化部關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，從政策上促進(jìn)和規(guī)范無人機(jī)市場(chǎng)，并預(yù)計(jì)到2020年，民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)值達(dá)到600億元，年均增速40%以上。到2025年，民用無人機(jī)產(chǎn)值達(dá)到1800億元，年均增速25%以上。產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、企業(yè)實(shí)力持續(xù)保持國(guó)際領(lǐng)先勢(shì)頭，建立健全民用無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)認(rèn)證體系及產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)民用無人機(jī)安全可控和良性健康發(fā)展。
未來仍不明朗
無人機(jī)的應(yīng)用主要是在軍工、農(nóng)林漁牧、電力巡檢、安防、物流等領(lǐng)域。政策上的傾斜可以看出市場(chǎng)的潛力是巨大的，隨著航拍、商演、直播、送貨等新的商業(yè)價(jià)值的開發(fā)，消費(fèi)類無人機(jī)的市場(chǎng)正在不斷拓展，但對(duì)于個(gè)人用戶來說，無人機(jī)駕駛證和禁飛令仍是過不去的坎。資本的降溫，市場(chǎng)的冷遇，無人機(jī)市場(chǎng)一家獨(dú)大的局面已然，并不斷將觸手延伸至更多的行業(yè)應(yīng)用，馬太效應(yīng)正在形成，而這對(duì)于市場(chǎng)的未來走向也必然是利弊并存的。總體而言，未來的市場(chǎng)仍然尚不明朗。
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