上周大疆在上海開過Mavic Air發(fā)布會后，我的同事上海著名的航拍攝影師 陸彥滔同學（微博：@pure白box ）從現(xiàn)場帶了一套評測機回來。我預計明后天大家就能在@MyWishList 買微力平臺上看到他的詳細評測報告和樣片。不過我今天特地跑到公司加了一個班，為的是能趕在他前面先出一篇關于大疆Mavic Air的稿子。（仿佛聽見@pure白box 的哀嘆：卷哥你太心機了吧？！）既然網上已有大疆Mavic Air的評測，而我們之后還會出詳細報道，今天我就先寫一些個人關注的細節(jié)吧：
首先是體積：看到網上紛紛傳說大疆Mavic Air是如何如何小巧，甚至“只有一個手機大小”！呃，這話多少有些誤導：即使大疆Mavic Air的投影面積確實沒有比iPhone7Plus大太多，但各位你們還是要考慮“厚度”的啊！
事實上我這里正好有大疆Mavic Pro、Mavic Air和Spark三臺無人機的合影，從純粹機身角度來看其實還是Spark最小巧。但考慮到大疆Mavic Air有可以折疊的懸臂，所以其便攜性確實是最佳。不過對比來看大疆Mavic Pro其實也實在不算大，這三款機型都能很方便的用一個雙肩包全套帶走；
大疆Mavic Air的攝像頭部分看起來是融合了Spark的外觀與Mavic Pro的性能（4K），但真正吸引我的不是這個三軸云臺而是它的保護蓋：我之前沒少對大疆Mavic Pro的兩片構成式云臺保護殼抱怨過，安裝起來既麻煩又容易弄丟?，F(xiàn)在大疆Mavic Air用一個獨立的可翻折的保護蓋取代了原有的兩片式設計：用戶只需要先把保護殼沿著機身上的凹槽推進去，然后再把翻蓋向下一扣就完成安裝，極為便捷！單單是這樣一個小改進就起碼讓我節(jié)省了1/3的無人機收納時間，非常高效！
“韓路體驗”節(jié)目中談到過本機那兩個短小的翻折式的起落架，高度確實非常低以至于我擔心在某些狀況下地面雜物會傷到槳葉。這兩個精巧的小玩意在使用時必須打開，否則無法把無人機平穩(wěn)的放在地面上而且在打開和收納懸臂時還會成為阻礙。目前市場上還沒有出現(xiàn)第三方的高腳架，但這應該也只是時間問題罷了。
這是大疆Mavic Air的機尾部分，可以看到兩個顯眼的避障攝像頭——這是大疆Mavic Pro也不曾帶有的新配置。不過我倒是期望未來大疆無人機能采用類似理光THETA那樣的180度魚眼攝像頭，前后各安裝一個。它們既可以用來拍攝360度的全景畫面，又可以實現(xiàn)前后左右上下的全景式避障...只是不清楚單個攝像頭能否做出深度探測功能，或許還得結合谷歌的單攝像頭景深技術才行？
另外，打開機身尾部的蓋板可以看到里面的TF卡槽（不插卡也可以拍攝，因為機身自帶8GB內存）和Tpye-C的USB接口。想想大疆還是非常與時俱進的，而某些手機大廠迄今為止還是死守MicroUSB不肯松口...對了，機尾上的那個白色LED指示燈實際同時也是一個可以按下的按鍵，用來啟動諸如手勢控制之類的功能，可謂一鍵多能！
本機2375毫安電池可以支持21分鐘飛行，相對如此小巧的尺寸以及新增的后避障功能而言，大疆電池的功耗控制真心一流！本電池不再像Mavic Pro那樣放在機背上而是掛在機腹下，通過左右兩個鎖扣和帶有防呆卡槽設計的電池倉來避免電池在飛行中意外墜落。事實上，如果電池不安裝好，無人機根本無法正常起飛——這也是大疆在設計上的精妙之處。機身底部的避障攝頭和傳感器就不再贅述，反正大疆Mavic Air機身雖小但功能如此齊全，確實讓其他品牌對手們感到絕望！
看到網上有評測夸大疆Mavic Air的遙控器如何如何小巧，其實這貨和大疆Mavic Pro、Spark的遙控器不是一樣大么？！事實上，壓縮遙控器體積的“功臣”是那兩個可以旋下來收納于手柄內部的搖桿。過去我因為這兩個搖桿，不得不為大疆Mavic Pro的遙控器單獨準備一個比較大的獨立空間，而現(xiàn)在拆下?lián)u桿后就只需把它塞進屁股口袋里便能帶走了！不過，將搖桿從手柄內部取出來再裝回去還是要花費一點時間的。另外，我們的包裝中有多一套額外的搖桿，不知道這是評測機獨有的裝備還是大疆為新品促銷而特別厚道的準備了兩套配件...
從外觀上來看大疆Mavic Air的遙控器相比Pro版本只是少掉了一塊液晶屏幕，但實際上卻是將大疆自有的OcuSync圖傳系統(tǒng)改成了wifi圖傳，因此在飛控距離上從七公里降低到了五公里以內。好在本機支持2.4G和5G兩種WiFi信號，在市區(qū)內的穩(wěn)定性與抗干擾能力大幅增強（可憐我的精靈4A卻只有2.4G無線）。另外，聽@pure白box 同學說新遙控器即使出現(xiàn)雙丟，重新連接的速度也比過往機型快了許多！
此外，@pure白box 帶回來的樣機中還有一套室內專用的槳葉保護套。和Spark的保護套必須用戶自己利用上面的白色標記分辨安裝位置不同，大疆Mavic Air的槳葉保護套上已經標注好了前后左右（類似FL/RR字樣，即前左/右后），方便了用戶的快速安裝。而且前后兩個槳葉保護套之間能通過插銷結構相互連接的，整體強度得到了進一步的提升。
關于大疆Mavic Air 的飛行體驗和拍攝畫質，我決定還是請@pure白box 同學自己來說吧。我這里只說幾個點：
1、被韓路老師抱怨的遙控器夾具我也很不喜歡，而且這玩意在設計時完全沒有考慮到“全面屏”手機的流行——你看@pure白box 的小米MIX手機硬生生的被遙控器夾出一個“劉海”；
2、遙控器操控和過往沒有什么兩樣，但右側曝光撥盤被改成了一個拍攝模式按鍵的確不那么專業(yè)（可能大疆希望拉開產品定位）。目前@pure白box 同學把它自定義成了一個攝像頭“回正”快捷鍵，我覺得倒是挺實用的；
3、我先在辦公室里放飛了一下大疆Mavic Air，感覺依靠光學定位系統(tǒng)，無人機的穩(wěn)定性和操控性都極佳。但在室內環(huán)境中如果你不關閉避障系統(tǒng)，無人機會因為探測到周邊環(huán)境而一直發(fā)出警報并無法左右移動。但如果關閉掉避障，你又要小心不要在室內炸機；
4、@pure白box 在室內玩了一把用手接飛機——大疆Mavic Air下視避障系統(tǒng)會感應到手在下方而自動提升馬力向上躲避，所以用戶需要眼明手快的把無人機抓在手里。然后只需要快速讓無人機側傾九十度，馬達就會立即保護性的停轉。但這個動作實在是非常危險，我強烈建議沒有經驗的各位新手千萬不要嘗試用手抓機，還是盡量讓它在平整的地面上降落為好。
最后發(fā)幾張圖片。第一張是我在辦公室天臺上“一鍵全景”拍攝的公司與周邊全景圖，觀賞需要去大疆“天空之城”社區(qū)，地址是：
https://www.skypixel.com/photos/cd6c9c8e-6152-45db-8780-78737ad0ac19 或者點擊文末的‘閱讀原文’。
請注意，這個全景拍攝因為需要無人機自動連續(xù)拍攝很多張圖片再接片，其實挺耗費時間（電力）的。所以，在起飛拍攝全景照片前應該確保無人機有足夠的電力。另外，無人機接片后，除了保留一張全景照片外也會自動把所有接片素材都以RAW+JPG的方式保存下來以備后用，這一點非常人性化，值得其他廠商學習；
第二張是@pure白box 同學前兩天用大疆Mavic Air拍攝的上海豫園九曲橋雪景畫面（原圖縮小），這曝光這細節(jié)真的是非常漂亮！
另外，還有一張他特地讓我炫耀的夜間飛行遙控器照片。我看了畫面里那一大堆的警報信息真是感覺心驚肉跳！看看當時大疆Mavic Air的飛行高度已經接近極限的500m，而飛行距離超過兩公里！此時遙控器好像已經發(fā)出了因為電力不足而自動返航的指令！這一刻究竟發(fā)生了什么？ @pure白box 當晚又拍到了怎樣精彩的畫面？讓我們期待他自己的講述吧！
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