無人機的圖傳拉鋸測試能夠體現(xiàn)出一臺無人機在飛行時的很多細節(jié)，比如圖像清晰度、圖傳距離、云臺穩(wěn)定性、抗干擾能力以及飛機的整體飛行性能等等……
之前我們也對這款無人機的各項參數(shù)、性能進行了細致分析，還沒看過Mavic Air深度評測的小伙伴可以先看看這篇文章——Mavic Air究竟值不值得買？5iMX評測室深度解析
借著良好的天氣，上周末我們對大疆Mavic Air的圖傳做了一次拉距和續(xù)航測試，得到了很多其他對玩這款無人機所需的有利信息！
測試環(huán)境
本次測試時室外溫度為5~6℃左右，電池效率會受到一定的影響。
除了溫度的影響以外，測試過程中還伴隨有比較大的側風，同樣也會對無人機的飛行產(chǎn)生一定的影響。
測試地域位于一篇比較開闊的廠區(qū)，相對于城市內(nèi)復雜的電磁環(huán)境來說，這里的干擾會相對較少。
Mavic Air采用大疆最新研發(fā)的增強型WiFi圖傳，官方宣稱最遠圖傳距離為4公里，但用戶在使用過程中的圖傳距離會因為電磁干擾而有所下降。
那么在實際測試中，Mavic Air表現(xiàn)如何呢？
圖傳拉距測試視頻請點擊文末“了解更多”觀看
在測試過程中，圖傳在丟失信號后會經(jīng)歷短暫的黑屏并恢復，這是圖傳信號通過通道切換并重新建立聯(lián)系的過程。
在以往的測試中，WiFi圖傳這方面一直是弱項，效果不及大疆的OcuSync高清圖傳。不過這一次air的增強型wifi圖傳確實有所增強，至少在傳輸距離和信號重建方面做得更好。
測試過程很好的反應了wifi圖傳的實力，如果要打分的話，我給ocu高清圖傳80分，air的增強wifi圖傳60分。后者在2公里內(nèi)的體驗尚可，超過2公里基本就很難維持流暢了，尤其是當你想拍點作品的時候，流暢度會嚴重影響你的構圖和拍攝。但是反過來想，一款定位消費級的旅拍小飛機，圖傳能穩(wěn)定在2公里，最遠4公里，你還想怎樣呢？所以我們給air的圖傳高度肯定，在有限的成本情況下做到現(xiàn)在的效果，已經(jīng)很了不起了。
第一次圖傳拉距測試
在第一次測試開始時并不是特別順利，在飛出去只有15米左右的時候就出現(xiàn)了圖傳丟失的情況，這跟周圍的環(huán)境有比較大的聯(lián)系。樹木、建筑物遮擋以及周圍電磁干擾都會影響到圖傳的性能發(fā)揮。好在圖傳經(jīng)過短暫的黑屏之后，信號又恢復了。之后又有過幾次圖傳丟失的情況，但總的來說問題不算太嚴重。
當飛行至4003米的時候，Mavic Air達到其最遠飛行距離，機載計算機也認為“自己不能再向前飛”，否則可能會因為電池電量不足導致炸機。于是在十秒鐘之后啟動了自動返航程序。
但這個時候通過調(diào)整天線角度，Mavic Air實際上是能夠跟地面保持聯(lián)系的。但為了安全起見，我們還是選擇了自動返航。
在返回地面之后，APP上顯示Mavic Air的剩余電量還能夠飛大約2分鐘。
第一次圖傳拉距測試雖然從一開始就感覺不太順利，但好在后面遇到的電磁干擾較小，所以能夠飛到4000米的距離，Mavic Air的極限也差不多就是這個距離。為了消除因環(huán)境問題對圖傳拉距測試的不良影響，之后我們換了一個相對開闊的區(qū)域繼續(xù)進行了兩次拉距測試。
第二次圖傳拉距測試
第二次圖傳拉距相對來說就比較順利，前2000米內(nèi)圖傳沒有中斷過，在2000-2700米左右的時候圖傳依然非常穩(wěn)定、清晰。
飛行距離：2000米
飛行距離：2700米
當飛機飛行到接近3000米的時候圖傳開始出現(xiàn)卡頓，最終到達3014米的時候圖傳、遙控器均失控返航。
第三次測試
在第三次測試時，我們選擇了與完全不同的飛行路徑。
飛行過程中，第一次黑屏出現(xiàn)在1300米左右，當時有2-3秒失去突傳信號，然后恢復了正常。接著在1400-1700期間，出現(xiàn)了好幾次黑屏的情況，懷疑是干擾比較嚴重，不過有驚無險，圖傳很快恢復了正常。
之后，Air繼續(xù)往前，圖傳繼續(xù)工作，卡頓比之前（2000米前）要嚴重，但是依然堅持到了接近3000米（實測2945米），這個成績已經(jīng)讓我們意外和滿意。
三次拉距測試結果完全能夠體現(xiàn)出Mavic Air在圖傳上的性能和特征，最遠4公里、平均3.3公里的圖傳距離足矣打消大多數(shù)人對這款無人機使用WiFi圖傳的疑慮。但總體來說，這款無人機還是更適合在2000米范圍內(nèi)進行飛行拍攝，更遠距離的拍攝任務雖然也能勝任，但是相對來說風險也會變得更高。
續(xù)航測試視頻請點擊文末“了解更多”觀看
續(xù)航時間測試結果
視頻中的圖傳拉距測試只有兩次，但實際上我們做了三次拉距測試，第二次拉距測試因為設備原因錄屏失敗，所以也順便做了一次續(xù)航測試。
通過不間斷的視頻錄制來計算無人機的續(xù)航時間，不僅能夠體現(xiàn)出它的航拍效果，而且無人機的電池消耗也更貼近于用戶使用時的實際情況。
在測試過程中，手機APP一直在提手無人機電池溫度低于15℃！
要知道低溫會嚴重影響鋰電池的效率，再加上高空風力比較大，在兩種不利因素的共同影響之下，無人機的續(xù)航時間會大大降低。而測試過程中，Mavic Air除了往返6公里的飛行以外，還進行了全程錄像，最后還有一部分的航拍、刷鍋鏡頭，直到電池玩完全耗盡自動降落為止。測試結果令人吃驚，Mavic Air竟然堅持了接近20分鐘的飛行時間。（實測19分50秒）
另外需要說明的是，在電池嚴重低電量報警的時候，飛機會選擇在原地自動降落，但這個時候如果任由飛機降落可能會發(fā)生自己無法預測的危險事故。如：飛機下面是懸崖、水面或人群等情況。當遇到這種情況的時候也不要慌張，這個時候飛機的電池還能夠支持飛機繼續(xù)飛行一段時間，你只需要操控飛機到安全的地方降落即可。這種嚴重低電量強制飛行的行為除了有可能會威脅到他人的安全以外，還會對無人機的電池造成嚴重傷害，應盡量避免！最好的方法還是應該在保證安全的前提下提前返航降落！
測試之外的經(jīng)驗分享
在實際測試的時候，我們剛好在接近禁 飛區(qū)邊緣的位置，APP自動限制只能飛120米高，所以測試過程我們也是嚴格按照這個高度進行飛行。
但在第二次圖傳拉鋸測試時，Mavic Air飛出了限制禁 飛區(qū)外，并且因為氣流的原因高度發(fā)生了細微的變化，結果在返航過程中突然停止不前。
導致這種情況的原因是無人機碰到了限制禁 飛區(qū)的電子柵欄邊緣，這個時候降低無人機飛行高到安全高度就能夠繼續(xù)返航。（PS：如果是禁 飛區(qū)則必須降落或后退，無法再繼續(xù)向前飛行?。?/p>
總結
綜合來看，Air的增強型Wi-Fi圖傳還是令人滿意的，2公里內(nèi)可以保證良好的用戶體驗，超過2公里要視環(huán)境和干擾情況而定。但我們不建議大家飛那么遠，而且大多數(shù)無人機愛好者的拍攝目標實際上也很少達到2公里。
另外就是續(xù)航時間，19分50秒接近20分鐘的實際飛行時間，跟大疆官方宣稱的續(xù)航21分鐘續(xù)航時間已經(jīng)非常接近了。另外值得一提的是，我們的續(xù)航測試實在相對比較惡劣的環(huán)境下測得的實際數(shù)據(jù)，而大疆是在最理想環(huán)境下測得的數(shù)據(jù)，就結果而言已經(jīng)大大出乎預料了。
最后還是不忘提醒大家，無人機在給予我們便利的同時，也在影響著我們周圍人們的安全，大疆在不斷提高無人機性能的同時也在完善著自己對無人機的安全管理。大疆Mavic Air擁有強大的圖傳和較長的續(xù)航時間，為的是能夠在大家遇到危險的時候能夠提前發(fā)現(xiàn)危險、及時躲避危險，并給予無人機愛好者最大的挽回損失的操作空間，而不應該成為某些人炫技、危險飛行的一種技術支持！俗話說“刀在廚子手里可以做出美味佳肴，落到歹人手里可能是殺人利器”，無人機也是一樣。隨著國家對無人機管控越來越規(guī)范、無人機飛行空域的開放以及假期的臨近，希望廣大無人機愛好者能夠拿起你手中的Mavic Air拍出更多經(jīng)典、永恒的片段。
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