在3月31日華南農(nóng)大創(chuàng)客空間舉行的第10屆大學(xué)生創(chuàng)業(yè)集市“精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)航空專場(chǎng)”上，與會(huì)嘉賓極飛創(chuàng)始人兼CEO彭斌、珠海羽人副總經(jīng)理蔡秀瓊、廣州天翔董事長(zhǎng)朱秋陽(yáng)、安陽(yáng)全豐總經(jīng)理周國(guó)強(qiáng)與觀眾進(jìn)行了以“農(nóng)業(yè)航空技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”為主題的交流對(duì)話。內(nèi)容涉及 個(gè)人創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷、作業(yè)隱患、技術(shù)成熟度與創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)等。

下面是對(duì)話實(shí)錄：

請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹下創(chuàng)業(yè)情況

彭斌：我是2007年創(chuàng)業(yè)，到現(xiàn)在為止已經(jīng)11年。我自己是一個(gè)技術(shù)愛(ài)好者，從創(chuàng)業(yè)初期走的技術(shù)路線，到今天為止，公司也是以技術(shù)專長(zhǎng)為核心，把產(chǎn)品做好是我們最重要的目標(biāo)。

蔡秀瓊：我們是08年進(jìn)入農(nóng)業(yè)航空產(chǎn)的業(yè)，我比較偏向于銷售，我們的機(jī)型比較多樣化，屬于一機(jī)多用的類型，涉及領(lǐng)域也比較多。

朱秋陽(yáng)： 我萌生創(chuàng)業(yè)想法是2008年，當(dāng)時(shí)是大學(xué)在校期間，畢業(yè)以后真正創(chuàng)業(yè)，是從2010年開(kāi)始，也是一直從事技術(shù)方面的工作，個(gè)人也是技術(shù)發(fā)燒友和愛(ài)好者，公司也是秉承技術(shù)為主導(dǎo)去做產(chǎn)品，打造更好的產(chǎn)品，服務(wù)于社會(huì)。

周國(guó)強(qiáng)：我是2012年10月第二次去安陽(yáng)創(chuàng)業(yè)（第一次創(chuàng)業(yè)成功是在江蘇），我學(xué)的是機(jī)械，后來(lái)做了植保，然后去做無(wú)人機(jī)。我覺(jué)得要去做這個(gè)行業(yè)，大家第一是要有愛(ài)好，第二要有信心， 第三是要有堅(jiān)守，第四是搞好平臺(tái)。

植保作業(yè)時(shí)，在農(nóng)田里可能遇到高壓線，怎樣來(lái)避免這些安全隱患？

彭斌：首先無(wú)人機(jī)是很難碰到高壓線的，因?yàn)楦邏壕€比較高，農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)飛得比較低，大概只有兩三米，但是高壓線會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)飛行環(huán)境產(chǎn)生影響，比如說(shuō)高壓線會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的電場(chǎng)，在電場(chǎng)周圍磁場(chǎng)是紊亂的，所以無(wú)人機(jī)很難使用羅盤，這種情況下可能會(huì)產(chǎn)生飛行航線不對(duì) ，撞擊到防風(fēng)林或者車、電線塔，這些都是比較常見(jiàn)的。解決方法也是有的，比如說(shuō)使用不依賴于磁力導(dǎo)航的的傳感器 ，像RTK就能起到一部分作用，如果高壓電線已經(jīng)長(zhǎng)到周圍的無(wú)線電波都會(huì)被扭曲的話，那估計(jì)就飛不了。但綜合中國(guó)的20億畝耕地來(lái)講，有高壓電穿過(guò)的影響正常作業(yè)的地方其實(shí)是幾乎可以忽略不計(jì)的，反而是那些小個(gè)的電線桿、農(nóng)田里的障礙物，像華北平原里很多農(nóng)田里的墳頭，那些可能更多會(huì)是影響植保無(wú)人機(jī)在當(dāng)?shù)仫w行的主要障礙物。這樣的話就要引入更多的傳感器，來(lái)自動(dòng)規(guī)劃航線，自主化飛行，這是它主要的方向。

蔡秀瓊：我們?cè)诟邏壕€這方面其實(shí)就跟彭總一樣，如果是那樣的話，我們就會(huì)避開(kāi)那塊區(qū)域，像這種區(qū)域在全國(guó)來(lái)說(shuō)真的是比較少的。

朱少陽(yáng)：一般高壓和超高壓全會(huì)被飛機(jī)的指南針和羅盤造成影響，而且無(wú)人機(jī)飛的高度非常低，所以普通電線對(duì)無(wú)人機(jī)干擾并不大，但是有些時(shí)候，比如在起降場(chǎng)地周圍，有可能會(huì)有一些電信的線，或者一些低壓輸電的線，起降的時(shí)候會(huì)對(duì)飛機(jī)有一些影響，必須要繞過(guò)或者避開(kāi)這些線和線塔。在進(jìn)行航線規(guī)劃的時(shí)候，盡量把這些避開(kāi)就好 。

周國(guó)強(qiáng)：其實(shí)這個(gè)難題也是國(guó)際性難題，我們可以通過(guò) RTK來(lái)進(jìn)行規(guī)避，更重要的是，不要去盲目地飛行。我們?cè)诤幽献鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)里有要求，這種情況是嚴(yán)禁飛行的，其實(shí)在日本，雅馬哈也做了明確規(guī)定，主要是擔(dān)心對(duì)磁羅盤的干擾?，F(xiàn)在我們的飛機(jī)可以完全通過(guò)遙控器進(jìn)行自主飛行，但是我們規(guī)范的飛行時(shí)應(yīng)避開(kāi)一切干擾。

無(wú)人機(jī)技術(shù)還要多久才能成熟？過(guò)幾年如果想要在植保方面創(chuàng)業(yè)，還有哪些機(jī)會(huì)？

彭斌：成熟是一個(gè)相對(duì)的過(guò)程，就像人成長(zhǎng)一樣，今天我們可能認(rèn)為植保無(wú)人機(jī)可能在16歲到18歲，或者在大學(xué)的年齡階段上，已經(jīng)可以做很多的事情了，但是它離更大規(guī)模的使用可能還有一個(gè)技術(shù)遞增的過(guò)程。我們預(yù)估三至五年的時(shí)間，整個(gè)植保無(wú)人機(jī)的技術(shù)窗口期和市場(chǎng)窗口期就會(huì)結(jié)束。在這個(gè)過(guò)程中，如果要在硬件的單體市場(chǎng)上去創(chuàng)業(yè)，是比較困難的，但是在這個(gè)過(guò)程中可能有很多模式會(huì)產(chǎn)生，舉個(gè)例子，就像汽車一樣，今天如果要做傳統(tǒng)汽車確實(shí)是很困難的，但要是做新能源汽車可能是一條路徑。對(duì)傳統(tǒng)汽車來(lái)說(shuō)，像滴滴快滴這樣的打車軟件，以及一些拼車軟件，或者是一些洗車服務(wù)等等，會(huì)產(chǎn)生一些綜合性的市場(chǎng)。（所以）綜合來(lái)講，植保無(wú)人機(jī)未來(lái)會(huì)產(chǎn)生巨大的商業(yè)的綜合性市場(chǎng)，因?yàn)閿?shù)量越大，它的綜合性市場(chǎng)的規(guī)模就會(huì)越大，未來(lái)農(nóng)田的高清地理數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)分析，特殊作物的數(shù)據(jù)分析，可能也是無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，還有類似于無(wú)人機(jī)的售后服務(wù)，無(wú)人機(jī)的相關(guān)附件，都有可能是創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)。產(chǎn)業(yè)鏈變寬以后，機(jī)會(huì)會(huì)越來(lái)越多。

蔡秀瓊：其實(shí)無(wú)人機(jī)這個(gè)行業(yè)，從剛開(kāi)始發(fā)展到現(xiàn)在趨于穩(wěn)定，它的發(fā)展歷程和速度大家都是有目共睹的，就是能看到它整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，至于它什么時(shí)候能發(fā)展到趨于相對(duì)成熟的狀態(tài) ，需要一些時(shí)間，但是現(xiàn)在進(jìn)入這個(gè)行業(yè)創(chuàng)業(yè)的話，還是非常好的時(shí)期，因?yàn)楸绕鹎懊鎭?lái)說(shuō)，已經(jīng)相對(duì)比較穩(wěn)定了，而且產(chǎn)業(yè)鏈也比較成熟，接受的人群也比較多了，所以我認(rèn)為現(xiàn)在是比較好的創(chuàng)業(yè)時(shí)期。

朱少陽(yáng)：現(xiàn)在植保無(wú)人機(jī)比起我們?nèi)昵八哪昵暗臅r(shí)候要成熟了很多，但是依然有一些問(wèn)題，比如在高壓線環(huán)境下飛行，或者怎么樣去更好地避開(kāi)這些障礙物，這些還需要兩到三年的時(shí)間去共同發(fā)展。還有就是創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，如果單純地區(qū)做硬件的創(chuàng)業(yè)，不同于我們當(dāng)年創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，因的為這個(gè)窗口期基本已經(jīng)結(jié)束了，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越大，而且現(xiàn)在的價(jià)格也越來(lái)越低，所以不建議去在植保無(wú)人機(jī)或者硬件上去創(chuàng)業(yè)，在其他的上下游的領(lǐng)域去做一些創(chuàng)業(yè)還是蠻好的。

周國(guó)強(qiáng)：我覺(jué)得創(chuàng)業(yè)最好還是跟你的經(jīng)歷、學(xué)歷、背景有關(guān)系。如果是學(xué)農(nóng)的學(xué)植保的，可以在應(yīng)用方面，如果是學(xué)硬件的，可以去做軟件方面的介入。但是整個(gè)機(jī)體的設(shè)計(jì)，可能現(xiàn)在機(jī)會(huì)比較少 ，投入會(huì)比較大，所以我覺(jué)得適合自己的才是最好的。

在以后的植保發(fā)展上，固定翼是否會(huì)被淘汰掉？固定翼在植保發(fā)展上，會(huì)有什么優(yōu)勢(shì)？

彭斌：固定翼有固定翼的優(yōu)勢(shì)，它在植保行業(yè)里面可以噴灑農(nóng)藥，其實(shí)固定翼飛機(jī)為什么要用它噴灑農(nóng)藥呢，它可以飛高采集更多的數(shù)據(jù)，為噴灑農(nóng)藥提供更多的幫助。就當(dāng)下中國(guó)農(nóng)業(yè)的角度來(lái)講，在中部和南部地區(qū)，用固定翼噴灑農(nóng)藥是有一定難度的，對(duì)于西部和北部地區(qū)，無(wú)人化的訴求也并不多，所以如果把固定翼飛機(jī)用于植保的話，是有難度的，但是它可以在其他行業(yè)來(lái)解決問(wèn)題，比如在空中做航測(cè)，它有更多的滯空時(shí)間、更快的飛行速度、更高的效率去拍攝地面的數(shù)據(jù)信息，這是固定翼具有的優(yōu)勢(shì)，我們也看到把固定翼跟多旋翼飛機(jī)結(jié)合起來(lái)的垂直起降飛機(jī)，可以從這個(gè)維度里有更多的機(jī)會(huì)。

朱少陽(yáng)：從固定翼飛機(jī)和旋翼類飛機(jī)來(lái)說(shuō)，固定翼其實(shí)是非常適合噴灑的，但是它對(duì)于一些區(qū)域會(huì)有一些嚴(yán)格的限定，比如說(shuō)地塊的長(zhǎng)度以及周圍的障礙物，防風(fēng)林、高壓線、線塔等等，都會(huì)有非常多的限制和要求。中國(guó)在90年代，很多地方都建了航空站，修了農(nóng)用機(jī)場(chǎng)，但是現(xiàn)在幾乎除了江蘇和北大荒以外，幾乎全部都荒廢了，最大的原因就是固定翼在南部或山區(qū)小地區(qū)作業(yè)是不具有優(yōu)勢(shì)的，但是像在美國(guó)大農(nóng)場(chǎng)還黑龍江三江平原，作業(yè)效率是非常高的。

周國(guó)強(qiáng)：其實(shí)每種飛機(jī)都有它的應(yīng)用場(chǎng)景，固定翼是適合比較大的地方。在未來(lái)，固定翼的空間一定還在，前段時(shí)間，大家知道，順豐出了載貨一頓的固定翼飛機(jī)，固定翼的植保飛機(jī)，也可能從有人機(jī)向無(wú)人機(jī)方向發(fā)展，因?yàn)槿说纳菬o(wú)價(jià)的。第二個(gè)是從大面積來(lái)說(shuō) ，哪一種飛機(jī)能夠脫穎而出？一定是跟它的性價(jià)比有關(guān)的，哪個(gè)飛機(jī)的效果好，成本低，哪個(gè)飛機(jī)就會(huì)脫穎而出。