據(jù)aviationweek網(wǎng)站2019年4月10日刊文，柯林斯航宇公司已具備為各種飛機(jī)提供通用作動(dòng)解決方案的能力，無(wú)論這些項(xiàng)目需要定制的解決方案還是現(xiàn)貨產(chǎn)品，也無(wú)論需要電動(dòng)還是液壓，或者能夠報(bào)告預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)?？铝炙购接罟镜淖鲃?dòng)業(yè)務(wù)處于通用作動(dòng)設(shè)計(jì)、開發(fā)、集成、制造和認(rèn)證的領(lǐng)先地位，可為艙門、閥或者其他機(jī)械部件提供作動(dòng)系統(tǒng)。
柯林斯航宇公司廣泛的電動(dòng)和液壓驅(qū)動(dòng)的通用作動(dòng)產(chǎn)品可用于武器艙門、旋轉(zhuǎn)發(fā)射器、加油探頭、空氣制動(dòng)器、旋翼系統(tǒng)、葉片折疊、專用鎖、進(jìn)氣道門和機(jī)翼折疊系統(tǒng)。展望未來(lái)，柯林斯航宇公司致力于通過(guò)多電技術(shù)、集成組件和健康參數(shù)監(jiān)控來(lái)提供系統(tǒng)價(jià)值。設(shè)計(jì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、第六代戰(zhàn)斗機(jī)或未來(lái)垂直起降飛行器的客戶可以從柯林斯航宇公司找到所需作動(dòng)產(chǎn)品，以滿足其下一代飛機(jī)苛刻的任務(wù)要求。
航空航天工業(yè)的主要趨勢(shì)之一是從液壓技術(shù)向多電系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?？铝炙购接罟菊陂_發(fā)和部署各種產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)多電飛機(jī)解決方案的優(yōu)勢(shì)，包括減輕重量、降低成本及提高可靠性和靈活性。電機(jī)驅(qū)動(dòng)的作動(dòng)器和作動(dòng)系統(tǒng)去除了電控液壓伺服閥和液壓管路?？铝炙购接罟驹趦?yōu)化電作動(dòng)器電機(jī)方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以在滿足所需速度和扭矩要求的前提下實(shí)現(xiàn)高的效率?？铝炙购接罟鹃_發(fā)的低成本、可擴(kuò)展的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器可用于滿足各種系統(tǒng)電源要求，從而形成高可靠的解決方案，并且由于采用了通用性高的組件和架構(gòu)，其系統(tǒng)可重用性很高。最后，電動(dòng)的系統(tǒng)在操縱上更具靈活性，并使得液壓能源可以用于更關(guān)鍵的系統(tǒng)。
作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，柯林斯航宇公司擁有數(shù)十年產(chǎn)品集成的經(jīng)驗(yàn)，并尋求將功能元素結(jié)合在一起的機(jī)會(huì)，其中典型案例包括將通用作動(dòng)控制器集成到飛行器管理計(jì)算機(jī)(VMC)中?？铝炙购接罟镜腣MC具有三個(gè)多核處理器、高速通信和開放式架構(gòu)，可用于高冗余飛行關(guān)鍵應(yīng)用場(chǎng)合。該系統(tǒng)的高級(jí)功能將實(shí)現(xiàn)電傳操縱，支持自主和無(wú)人操作，并允許系統(tǒng)運(yùn)行多個(gè)應(yīng)用程序，如任務(wù)管理和通用系統(tǒng)管理。這種集成意味著采用的離散控制裝置更少，從而減輕飛機(jī)的重量。
柯林斯航宇公司還在開發(fā)配備了智能傳感器系統(tǒng)的通用作動(dòng)裝置。通過(guò)使用先進(jìn)的預(yù)測(cè)算法監(jiān)控振動(dòng)、溫度和負(fù)載等參數(shù)的傳感器，柯林斯航宇公司可以幫助OEM找到早期故障或?qū)崿F(xiàn)更具成本效益的視情維修。實(shí)現(xiàn)這些傳感系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)或作動(dòng)器重量的影響可以忽略不計(jì)。
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