澳大利亞運輸安全局（Australian Transport Safety Bureau ATSB）發(fā)布了最新的航空事故統(tǒng)計報告，涵蓋2010年至2019年的10年時間。
ATSB運輸安全主管StuartGodley博士說：“每年都有數(shù)千起涉及澳大利亞飛機和在澳大利亞運營的外國注冊飛機的安全事故報告給ATSB。
“本報告是一系列報告的一部分，旨在向航空業(yè)、制造商和決策者以及旅行和公眾提供有關(guān)這些航空安全事件的信息和統(tǒng)計數(shù)據(jù)。特別是，這些數(shù)據(jù)可以用來確定可以學到什么來改善航空部門的運輸安全。”
這份最新的航空事故統(tǒng)計報告指出，自2005年以來，澳大利亞的定期商業(yè)航空運輸沒有發(fā)生死亡事故，而在2010-2019年的10年間，通用航空死亡事故和死亡事故的數(shù)量有所減少，娛樂航空部門的死亡人數(shù)和死亡事故數(shù)量保持相對穩(wěn)定。
戈德利博士解釋說，這項研究利用了2010年至2019年10年期間的信息，洞察了當前和未來可能的航空安全趨勢。
“例如，自2016年以來，遙控飛機已經(jīng)超過直升機，成為事故中第二常見的飛機類型。此外，在研究期間，近距離遭遇RPA的載人飛機數(shù)量也顯著增加。”
戈德利博士還指出，本報告中的統(tǒng)計數(shù)據(jù)首次是圍繞正在進行的飛機活動類型而非操作規(guī)則進行的。
他說：“一種活動類型反映了飛機所從事的活動，而一種操作類型則反映了飛機所依據(jù)的法律法規(guī)。”。
“例如，所有渡輪航班現(xiàn)在都記錄在同一活動中，而不論渡輪航班是商業(yè)航空客運航班的定位航班還是航空工作航班。”
到目前為止，飛機墜毀造成的死亡人數(shù)最多，其次是運動和娛樂飛行直升機、鷹直升機和滑翔機。
在商業(yè)航空運輸中，氣球的事故率比飛機或直升機高出10倍以上，但在10年的研究時間內(nèi)只有一次致命事故。
去年22起飛機事故造成35人死亡，與過去9年每年23.1起事故造成32.3人死亡的平均水平大致一致。
該報告包含了所有表格和圖表的交互式web版本，允許用戶以自己選擇的格式顯示航空事故數(shù)據(jù)。
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