近幾年來，中國的發(fā)展速度可謂是突飛猛進(jìn)，但是這也引起了外界的注意，外界紛紛想知道，中國在一些高科技領(lǐng)域，究竟走到了哪一步。但是對于這種情況，我國也是保持了沉默，并沒有對外透露我國究竟走到了哪一步，于是為了研究我國到底走到了哪一步，外界可謂是耗費(fèi)了心機(jī)，千方百計地從各方面來獲取信息，就在前不久，更是從一篇公開的學(xué)術(shù)論文中聲稱獲得了“我國正在進(jìn)行高超音速無人機(jī)研究的證據(jù)”。
他們是這樣認(rèn)為的：中國這些年來在高超音速領(lǐng)域取得了不斷的突破，高超音速導(dǎo)彈已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足他們的需求了，因此中國就把目光放到了高超音速無人機(jī)身上。但是與那種發(fā)射出去之后就不用返回的導(dǎo)彈相比，高超音速無人機(jī)如何返回就成了一個重要的難題。
之所以這會是一個難題的原因就是現(xiàn)代飛機(jī)的下降路徑都是依靠計算機(jī)來進(jìn)行計算，得出最佳的下降路徑之后再進(jìn)行降落，如果在降落過程中出現(xiàn)了一些故障或者是問題的話，駕駛員還可以人工操作，進(jìn)行緊急迫降。但是這對于高超音速無人機(jī)來說就很難做到了，首先就是因為相比較普通的飛機(jī)，高超音速無人機(jī)無論是起飛的速度還是降落的速度都非?？?，而且在一些復(fù)雜的環(huán)境下，即便是現(xiàn)在最先進(jìn)的電腦也很難做到計算出合適的路線，因此通過提高計算機(jī)的性能，來解決高超音速無人機(jī)難以降落這一問題是不現(xiàn)實的，必須要從另外一個角度去解決。
而這篇論文作者則是我國的一名解放軍的空軍專家，他在論文中提到，他們根據(jù)高超音速無人機(jī)的模型對降落困難這個問題進(jìn)行了改造。要想讓這款無人機(jī)能夠安全地降落，就需要在降落的時候提前就把發(fā)動機(jī)關(guān)閉，然后通過一段長距離的滑行從而減少飛機(jī)受到的動能影響。當(dāng)飛機(jī)在30000米的高空以5馬赫每秒的速度飛行的時候，那么它進(jìn)行降落就需要滑行200公里，而一個機(jī)場是不可能建造這么長的跑道的，而且高超音速無人機(jī)的發(fā)動機(jī)在運(yùn)行的時候是無法重新啟動的，
在外界看來，這篇論文就足以證明“中國存在高超音速無人機(jī)的研發(fā)計劃”，但是實際上早就有了相關(guān)的照片被流傳出來，但是具體的情況是保密狀態(tài)，而且現(xiàn)在也不清楚這篇論文中提到的無人機(jī)是還在研發(fā)階段還是已經(jīng)進(jìn)入服役。他們認(rèn)為，在2019年的國慶閱兵展示的無偵-8無人機(jī)就是我國在這一領(lǐng)域的研發(fā)成果，這款無人機(jī)被普遍地認(rèn)為是高超音速無人機(jī)，但是我國沒有承認(rèn)也沒有否認(rèn)，至今也是一個未知數(shù)。
為了能夠證明高超音速無人機(jī)擁有的強(qiáng)大潛力，外界引用了多位專家的學(xué)術(shù)論文，他們認(rèn)為這種高超音速無人機(jī)能夠憑借著它飛快的速度來針對美國的F-35和F-22戰(zhàn)機(jī)。他們認(rèn)為，雖然隱形技術(shù)可以使得美國的戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入隱形狀態(tài)，但是當(dāng)這些戰(zhàn)機(jī)開火或者是發(fā)射導(dǎo)彈和炸彈之后，行蹤就會暴露，即使這些美國戰(zhàn)機(jī)發(fā)射完導(dǎo)彈或者是完成任務(wù)以后能夠以2倍音速的速度離開，但是中國的高超音速無人機(jī)能夠在短時間內(nèi)就追趕上它。但是僅僅是依靠這些學(xué)術(shù)界的討論，就得出結(jié)論：中國正在研制高超音速無人機(jī)，顯然這個結(jié)論是不成立的。因為目前在高超音速領(lǐng)域大家都只是一個探索者，很多國家都在這個領(lǐng)域進(jìn)行著研究，如果只將我國的專家們在探討如何解決這些技術(shù)上的問題就認(rèn)為是在發(fā)展自己的“軍用高超音速武器”的話，那未免也太無中生有了。
而實際上，對于高超音速飛行器，我國并沒有掩蓋想要研發(fā)它的意圖，早在2017年的一檔節(jié)目中就提到了：我國正在研究速度可以達(dá)到5倍音速的民用飛機(jī)，到時候使得我國進(jìn)行全球旅行都只需要幾個小時的時間。也有媒體報道，我國將會在2035年研制出來這款高超音速民用客機(jī)，到時候可以在一小時之內(nèi)搭載著10名乘客到達(dá)任何一個地方。
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