眾所周知，由于建筑行業(yè)的復(fù)雜性，在規(guī)劃、協(xié)作、以及溝通等方面存在嚴(yán)重問題，建筑工程成為效率最低下的行業(yè)?？上驳氖牵瑹o人機(jī)應(yīng)用越發(fā)火熱的今天，已經(jīng)在向建筑行業(yè)蔓延，逐漸取代復(fù)雜人工，做到微小化與自動化，改變了許多傳統(tǒng)的工作模式。
那么無人機(jī)進(jìn)軍建筑業(yè)后，哪些崗位會消失呢？在這里，小編為大家進(jìn)行盤點一番，看看無人機(jī)究竟在建筑行業(yè)有哪些具體應(yīng)用呢？
工程監(jiān)工
目前，國內(nèi)工程監(jiān)工大多采用設(shè)立工程監(jiān)工崗位對施工隊員進(jìn)行監(jiān)督，但由于種種原因，人工監(jiān)工的效果并不理想，不少建筑隊伍還是出現(xiàn)了消極怠工、偷工減料等各種問題，故催生了無人機(jī)自動監(jiān)工。
在美國加州的一處城區(qū)里，建筑工人們正在緊張建設(shè)一座豪華球館，而整個工程進(jìn)度都是由無人機(jī)和軟件進(jìn)行自動監(jiān)測的。幾架無人機(jī)每天會在建設(shè)工地上課巡飛一次，收集視頻材料。視頻會被轉(zhuǎn)化成工地三維圖片，再導(dǎo)入相應(yīng)的計算機(jī)軟件進(jìn)行匹配，看和最初的建筑設(shè)計和工程進(jìn)度規(guī)劃是否相符。三維圖片可以清晰展示工程哪些地方需要進(jìn)一步完善，同時利用軟件，可以自動顯示可能落后于進(jìn)度的部分，進(jìn)而提升工作效率。
測繪工人
無人機(jī)測繪也是現(xiàn)在無人機(jī)在工程領(lǐng)域的研究重心所在。與傳統(tǒng)測繪比較，使用測繪無人機(jī)我們可以得到平均20cm/像素的精度，對于100公頃的地方而言，我們測到的點可以達(dá)到2500萬個，能得到更清晰的地形與地面，即使是樹木、石頭等。此外，使用無人機(jī)測繪只需要工作人員標(biāo)畫和設(shè)置地面控制點，飛手操控?zé)o人機(jī)。倘若是在平緩的地形測量，無人機(jī)的測繪工作以及后期數(shù)據(jù)處理工作的用時將會比傳統(tǒng)人工測繪減少整整3倍時間。
但目前大部分極其精確的設(shè)備由于體積或重量過大，無人機(jī)無法承載，先進(jìn)為止，還無法改變傳統(tǒng)測繪的地位。相信隨著新技術(shù)的發(fā)展，將研發(fā)出更多適合無人機(jī)搭載的先進(jìn)高精度的設(shè)備，尤其是輕小型化的設(shè)備會越來越多，尤其是高尖端儀器像是高光譜成像系統(tǒng)等，如果這些儀器都實現(xiàn)了微小化，相信無人機(jī)的測繪應(yīng)用將會席卷全球吧!
建筑施工工人
這一項無人機(jī)的應(yīng)用可以說是對未來極其大膽的展望，畢竟任誰都無法相信一臺無人機(jī)可以代替工地現(xiàn)場的施工人員!
事實上，早在2011年就有一隊研究小組成功地使用一隊無人機(jī)完成搭建了一面磚墻，雖然只是一面普通小墻，卻也是無人機(jī)進(jìn)擊工程施工的初次嘗試。如果未來無人機(jī)能夠達(dá)到人工的精準(zhǔn)程度，一個人帶著一隊無人機(jī)就能完成一整棟建筑，那時候，是不是施工工人就要集體下崗了呢？
檢測工程師
無人機(jī)代替檢測工程師進(jìn)行建筑質(zhì)量檢測這一說法并非空穴來風(fēng)。此前，新加坡一家公司第一次使用了配備360度全景攝像頭為基礎(chǔ)的全面掃描系統(tǒng)、自動檢測隧道不良情況并記錄位置的軟件的無人機(jī)對新加坡海底隧道進(jìn)行了質(zhì)量檢測，檢測內(nèi)容包括隧道裂縫以及滲漏水情況。
新加坡交通部認(rèn)為使用自動化檢測技術(shù)，不但提高了檢測精確度，并且節(jié)約了人工，還在檢測時間上節(jié)省了大量時間，工程師的時間可以更多地用在數(shù)據(jù)分析上。
在科技發(fā)展的今天，效率低下的傳統(tǒng)檢測一定會被淘汰，何時無人機(jī)檢測能夠完全取代傳統(tǒng)，取決于檢測設(shè)備的微小化進(jìn)程，一旦檢測設(shè)備例如激光、雷達(dá)等設(shè)備足夠小的時候，就是無人機(jī)完全占領(lǐng)工程檢測的時候。
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