[美國《航空周刊與航天技術(shù)》2005年5月30日刊報道] 歐洲內(nèi)部及與外部在無人機(jī)領(lǐng)域合作的增加正推動歐洲無人機(jī)研制的進(jìn)步。過去兩年中歐洲一直努力在無人機(jī)技術(shù)方面追趕遙遙領(lǐng)先的美國和以色列，已在研制或即將研制無人戰(zhàn)斗機(jī)（UCAV）、中空長航時（MALE）無人機(jī)、戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)和海軍用的垂直起降無人機(jī)。
上周，歐洲防務(wù)局同意開展名為“歐洲中空長航時”（EuroMale）無人機(jī)的技術(shù)驗證項目。法國實際上早在一年前就發(fā)起了該項目，現(xiàn)在已吸引到瑞典、荷蘭、德國和西班牙參加。該項目將由歐洲航空防務(wù)與航天集團(tuán)（EADS）和泰萊斯（Thales）公司領(lǐng)導(dǎo)，驗證機(jī)預(yù)定在2008年之前開始飛行試驗。
在最近幾周，法國的“神經(jīng)元”（Neuron）無人戰(zhàn)斗機(jī)項目已發(fā)展成6國合作項目，預(yù)定在巴黎航展上法方將披露有關(guān)細(xì)節(jié)。目前EADS旗下的西班牙航空制造股份有限公司（CASA）、希臘航宇工業(yè)公司、意大利機(jī)械金融集團(tuán)旗下的阿萊尼亞航空公司、瑞士的魯戈公司（RUAG）及瑞典的薩伯公司已參與了由法國達(dá)索公司牽頭的該項目，比利時和德國也有可能參與。各公司承擔(dān)的具體工作仍有待確定，但EADS、薩伯和阿萊尼亞希望能參與武器、傳感器和數(shù)據(jù)鏈的綜合工作。
難以確定工作分配以及拮據(jù)的預(yù)算已使“神經(jīng)元”項目進(jìn)度放緩。各國關(guān)于工作分配上的爭吵已使“神經(jīng)元”更類似F-35那樣的多國合作項目，而不是六國“歐洲技術(shù)采辦項目”（ETAP）——后者是包括英國在內(nèi)的多國下一代作戰(zhàn)飛機(jī)研制項目；而費(fèi)用估計已由早期的3億歐元（3.75億美元）增加到現(xiàn)在的近4億歐元。首飛時間已由2008或2009年推遲到2010年。
除了以上2個項目，法國和新加坡還打算發(fā)起高空長航時（HALE）無人機(jī)的合作研究。歐洲在該領(lǐng)域目前完全是空白。兩國有關(guān)企業(yè)（達(dá)索航空和EADS及新加坡方面的新加坡科技航宇公司和新加坡國防科學(xué)組織）目前已就協(xié)調(diào)問題進(jìn)行了初步討論，但法國國防部官員說目前還沒有任何政府間的討論。（中國航空信息中心 張洋）
?