與此同時(shí)，國內(nèi)快遞業(yè)已經(jīng)對(duì)外資快遞企業(yè)全面開放，財(cái)大氣粗的外資巨頭和小米加步槍的民營快遞同臺(tái)競(jìng)技，未來的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。這個(gè)曾被稱為中 國經(jīng)濟(jì)“黑馬”、在微利化或無利化趨勢(shì)下野蠻生長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走到了一個(gè)“分水嶺”。在快遞行業(yè)人工潛力以及規(guī)模效應(yīng)已被開拓到極限的情況下，洗牌的突破口 將在哪里？
去年，順豐速運(yùn)對(duì)外扔出了一枚重磅炸彈：在深圳、東莞等城市內(nèi)測(cè)無人機(jī)配送服務(wù)。無獨(dú)有偶，遠(yuǎn)在美國的亞馬遜、谷歌、UPS，德國的DHL也在大力發(fā)展無人機(jī)送貨業(yè)務(wù)，這些都從側(cè)面印證了這一嘗試的合理性。DHL 的例子是最有說服力的，因?yàn)?DHL 已經(jīng)成功進(jìn)行了首次無人機(jī)包裹快遞試驗(yàn)，把藥品等物資運(yùn)送到了德國北部小島，雖然這一項(xiàng)目尚處于早期階段，但這項(xiàng)前瞻性的嘗試，會(huì)是未來快遞業(yè)進(jìn)級(jí)的一個(gè)方向。
快遞是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，但同時(shí)也是資金密集型，科技密集型產(chǎn)業(yè)。要擺脫人力成本的依賴，挖掘更多利潤空間，快遞業(yè)是時(shí)候脫離勞動(dòng)密集型身份，向 科技密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型了。換句話說，快遞業(yè)的發(fā)展需要擁有更多的技術(shù)基因。通過技術(shù)手段來尋找洗牌的突破口是必然之選。而無人機(jī)代替人工配送將是下一波潮 流，中國快遞業(yè)也將迎來一場(chǎng)“智慧”洗牌。
如目前快遞業(yè)發(fā)展形勢(shì)所示，無人機(jī)是未來會(huì)被廣泛實(shí)現(xiàn)的一種設(shè)想。當(dāng)一大波無人機(jī)來襲， 誰能在無人機(jī)送貨方面突破瓶頸，獨(dú)創(chuàng)先行，誰就能借“無人機(jī)”之力，在洗牌中領(lǐng)跑中國快遞業(yè)。順豐、亞馬遜等已經(jīng)扮演了先鋒的角色。快遞企業(yè)能否緊緊抓住契機(jī)，將決定它能否在洗牌中順利進(jìn)入新的發(fā)展快車道，在快遞市場(chǎng)占有重要的一席之地。
如果快遞無人機(jī)大規(guī)模應(yīng)用，將改變整個(gè)物流的業(yè)態(tài)，很多企業(yè)前瞻性的看到了這種趨勢(shì)，在快遞無人機(jī)領(lǐng)域搶得先機(jī)，比如在全球物流無人機(jī)、警用和軍用監(jiān)控?zé)o人機(jī)領(lǐng)域占據(jù)50%以上市場(chǎng)份額的極飛科技，在大家仍在爭(zhēng)論無人機(jī)送包裹這一偉大創(chuàng)想能否實(shí)現(xiàn)時(shí)，就已經(jīng)悄悄完成了快遞無人機(jī)的研發(fā)，并和某知名物流公司合作，在東莞和惠州，每天動(dòng)用約500 架無人機(jī)在發(fā)貨站間往返運(yùn)送包裹。極飛科技在快遞無人機(jī)領(lǐng)域的率先試水，將會(huì)在業(yè)界形成標(biāo)桿性作用，不僅為自身的發(fā)展添上濃墨重彩的一筆，而且也為其他企業(yè)的快遞無人機(jī)提供借鑒。
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