在視頻中，這架無人機(jī)嗖地一下就升上了400英尺的高空，隨后飛往遠(yuǎn)處從我們的視野中消失。目前根據(jù)美國聯(lián)邦航空局的規(guī)定，無論是商用無人機(jī)還是無人機(jī)愛好者的無人機(jī)都必須保持在操作員的視野之內(nèi)飛行。在未來這一規(guī)則或許會被改變，而這一視頻也給我們提出了這樣一個(gè)問題：究竟由誰來操控這些快遞無人機(jī)呢？
看看最新的飛行科技以及美國聯(lián)邦航空局的近期決定，這個(gè)問題的答案可能是“沒有人”。
上周美國聯(lián)邦航空局對一個(gè)全自動的無人機(jī)系統(tǒng)首次授予了使用許可，該無人機(jī)系統(tǒng)被設(shè)計(jì)用于檢查信號塔、風(fēng)電場以及其他大型建筑。美國聯(lián)邦航空局在發(fā)布商用無人機(jī)使用細(xì)則時(shí)承擔(dān)了極大的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)這些細(xì)則落實(shí)后，他們才敢授予許可，準(zhǔn)許無人機(jī)應(yīng)用于商業(yè)活動。
上周所獲得許可的自動化系統(tǒng)由自動化解決方案開發(fā)商PRENAV與無人機(jī)公司Hawk Aerial共同合作完成。美國聯(lián)邦航空局愿意授予使用許可的事實(shí)帶給了我們一個(gè)積極的信號，那就是人們長期以來期盼的無人機(jī)快遞、無人機(jī)監(jiān)測以及為防止重大空難事故的無人機(jī)相關(guān)立法終將到來。
PRENAV的CEO Nathan Schuett說：“一般情況下，使用無人機(jī)進(jìn)行建筑檢測的操作員最好還是專業(yè)的飛行員，因?yàn)樵诮囡w行的狀況下GPS的效果并不好。PRENAV的系統(tǒng)是第一個(gè)由美國聯(lián)邦航空局許可的能自動執(zhí)行此類任務(wù)的系統(tǒng)，我們系統(tǒng)中的無人機(jī)將與地面的機(jī)器人協(xié)同合作。”
PRENAV的無人機(jī)能夠按照事先規(guī)劃的路線往返飛行，近距離地精確拍攝建筑物的圖像，并且能打造出一個(gè)精確的三維模型。這一系統(tǒng)主要由一架商用無人機(jī)以及一個(gè)指揮機(jī)器人構(gòu)成，它的軟件能夠制訂任務(wù)計(jì)劃并分析數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)能夠幫助PRENAV的用戶準(zhǔn)確檢查并分析建筑上每一個(gè)細(xì)小之處。
PRENAV對無人機(jī)的準(zhǔn)確性上能有多少提升呢？該公司最近在舊金山的飛行器國際攝影節(jié)（FRiFF）上放映了一則小短片，這則短片為我們演示了配備有PRENAV的無人機(jī)準(zhǔn)確按照預(yù)先設(shè)置的指令在空中拼寫出字母并利用光創(chuàng)作出復(fù)雜的圖案。
不難預(yù)見，PRENAV系統(tǒng)中的一些特性將會在未來被亞馬遜快遞無人機(jī)所采用。目前亞馬遜尚未公布出Prime Air的詳細(xì)日程表，而美國聯(lián)邦航空局的工作進(jìn)度也決定了無人機(jī)快遞不可能短期之內(nèi)一蹴而就。倘若你是個(gè)期望操控快遞無人機(jī)的飛行員，那么或許你暫時(shí)該把眼光放在別處了。
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