（原標(biāo)題：【深度】 未來(lái)無(wú)人機(jī)的引領(lǐng)者不在美國(guó)而在中國(guó)）
在軍用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域里，美國(guó)長(zhǎng)期占據(jù)霸主地位，其無(wú)人機(jī)數(shù)量最多且技術(shù)最成熟。不過(guò)在發(fā)展越來(lái)越迅速的商業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，美國(guó)卻明顯落后于亞洲一些國(guó)家，這與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）出臺(tái)的一系列嚴(yán)格的商業(yè)無(wú)人機(jī)監(jiān)管草案不無(wú)關(guān)系。
發(fā)展緩慢的美國(guó)商業(yè)無(wú)人機(jī)
根據(jù)國(guó)際無(wú)人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，接下來(lái)的十年里無(wú)人機(jī)技術(shù)將為美國(guó)帶來(lái)超過(guò)10萬(wàn)個(gè)工作崗位。當(dāng)然這一前提是FAA開(kāi)放對(duì)商業(yè)無(wú)人機(jī)的監(jiān)管。由于FAA的監(jiān)管，美國(guó)商業(yè)無(wú)人機(jī)的發(fā)展一直非常緩慢。
無(wú)人機(jī)制造商要想在美國(guó)境內(nèi)進(jìn)行戶(hù)外測(cè)試，需要通過(guò)漫長(zhǎng)的申請(qǐng)等待。
之前，亞馬遜想要進(jìn)行一場(chǎng)戶(hù)外的無(wú)人機(jī)送貨試驗(yàn)“PrimeAir”，但等到FAA的批準(zhǔn)下來(lái)時(shí)已經(jīng)過(guò)去了一年半的時(shí)間，那款申請(qǐng)測(cè)試的無(wú)人機(jī)也早被亞馬遜淘汰。此外，由于監(jiān)管?chē)?yán)格，谷歌的ProjectWing投遞無(wú)人機(jī)項(xiàng)目也被迫放棄。
亞洲引領(lǐng)商業(yè)無(wú)人機(jī)發(fā)展
當(dāng)美國(guó)商業(yè)無(wú)人機(jī)發(fā)展還在遭遇FAA的重重阻礙之時(shí)，許多亞洲國(guó)家早已開(kāi)放了對(duì)商業(yè)無(wú)人機(jī)的監(jiān)管。
在亞洲的許多國(guó)家，無(wú)人機(jī)的運(yùn)用領(lǐng)域非常廣泛——農(nóng)業(yè)灌溉、娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)、貨物運(yùn)輸甚至是執(zhí)法需要。在亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝佐斯(JeffBezos)提出利用無(wú)人機(jī)送貨的概念時(shí)，我國(guó)媒體就已經(jīng)報(bào)道了順豐速運(yùn)正在進(jìn)行無(wú)人機(jī)送貨的試驗(yàn)。
走在前端的大疆創(chuàng)新
我國(guó)的商業(yè)無(wú)人機(jī)占領(lǐng)了全球市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，其中最具代表性的要屬無(wú)人機(jī)制造商——大疆創(chuàng)新。大疆創(chuàng)新是一家建立于深圳的公司，目前在全球民用無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)份額高達(dá)70%，公司估值一度高達(dá)80億美元。
首個(gè)無(wú)人機(jī)飛行基地
在上周，大疆正式對(duì)外開(kāi)放了建在韓國(guó)首爾的無(wú)人機(jī)飛行基地。這也是全球首家無(wú)人機(jī)飛行基地。大疆稱(chēng)這個(gè)基地是“為首次航行的無(wú)人機(jī)和愛(ài)好者們提供飛行訓(xùn)練的場(chǎng)所”。
這個(gè)飛行基地占地1萬(wàn)五千平方英尺，同時(shí)還為無(wú)人機(jī)訓(xùn)練者提供可調(diào)節(jié)的LED導(dǎo)航燈。通過(guò)安裝在基地上的顯示屏，人們可以以第一視角感受無(wú)人機(jī)飛行的魅力。
飛行基地還配有專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機(jī)維修設(shè)備。大疆韓國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人表示：“我們的目標(biāo)是讓無(wú)人機(jī)技術(shù)得到更好的傳播和應(yīng)用，讓任何想要嘗試使用無(wú)人機(jī)的人能夠更為便捷地進(jìn)行操作”。
無(wú)人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)
在我國(guó)，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)前景可期。中國(guó)民航局在2015年時(shí)表示，預(yù)計(jì)到2018年我國(guó)將需要超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)民用無(wú)人機(jī)。
為了滿足這一新興市場(chǎng)的需求，無(wú)人機(jī)操作人員需要更為充足的培訓(xùn)，以獲得正式的飛行許可。
就在去年，我國(guó)一共出現(xiàn)了40多所無(wú)人機(jī)學(xué)校提供短期無(wú)人機(jī)培訓(xùn)。這樣的培訓(xùn)課程尤其受到年輕人的喜愛(ài)。在一些年輕人看來(lái)，無(wú)人機(jī)技術(shù)能夠幫助他們?cè)谶@個(gè)極具潛力的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)中找到更好的工作。
作為擁有全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額最大的大疆公司，其建立首爾飛行基地不僅可以為無(wú)人機(jī)提供飛行訓(xùn)練場(chǎng)所，還是在為培養(yǎng)新無(wú)人機(jī)操控員做準(zhǔn)備。
從今年的9月1日開(kāi)始，年齡在8歲至16歲的青少年們可以有機(jī)會(huì)在首爾飛行基地參與無(wú)人機(jī)培訓(xùn)課程。培訓(xùn)課程將分為8個(gè)課時(shí)，為期一個(gè)月。同時(shí)，飛行基地還提供一對(duì)一培訓(xùn)指導(dǎo)課程，不過(guò)大疆并未透露具體的培訓(xùn)費(fèi)用。
無(wú)人機(jī)商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大、相關(guān)職位需求的增加以及無(wú)人機(jī)企業(yè)的發(fā)展，都在預(yù)示著無(wú)人機(jī)正在開(kāi)始形成自己的產(chǎn)業(yè)體系。而不論是商業(yè)無(wú)人機(jī)的領(lǐng)軍人物還是市場(chǎng)潛力，都將聚集在亞洲，代表也許正是中國(guó)。
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