金秋的北京，風清氣爽，舒適宜人。9月1日至2日，來自北京、陜西、遼寧、湖北、廣東、江蘇等地的40余家無人機領(lǐng)域科研院所、知名企業(yè)的主要負責人及技術(shù)專家，共聚北京，參加由國際無人機系統(tǒng)標準化協(xié)會（International UAS Standardization Association，縮寫UASA）舉辦的“無人機系統(tǒng)標準及適航培訓(xùn)班”。
多位參加培訓(xùn)的企業(yè)代表表示，本次培訓(xùn)的授課內(nèi)容使他們對無人機系統(tǒng)適航性及全球主要國家和地區(qū)對無人機適航性系統(tǒng)適航性法規(guī)形成了系統(tǒng)化的認識，同時對標準化理念和無人機系統(tǒng)標準體系的發(fā)展規(guī)劃獲得了更深刻的理解。
緊貼無人機領(lǐng)域發(fā)展重點 精心策劃培訓(xùn)主題
當前，民用無人機系統(tǒng)的監(jiān)管規(guī)則和標準體系正在加速建立完善。
從政府監(jiān)管的角度來看，即將頒布的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)適航管理要求（暫行）》和《民用無人駕駛航空器特殊適航證頒發(fā)和管理程序》將從無人機系統(tǒng)設(shè)計、生產(chǎn)、使用等環(huán)節(jié)對其適航性提出要求，無人機系統(tǒng)領(lǐng)域的科研院所、設(shè)計制造企業(yè)，熱切希望對無人機系統(tǒng)的適航性及適航性法規(guī)在全世界范圍內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀具備較為充分的了解。
從行業(yè)規(guī)范發(fā)展的角度看，隨著《民用多旋翼無人機系統(tǒng)通用要求》和《民用多旋翼無人機系統(tǒng)安全要求》等19項由國際無人機系統(tǒng)標準化協(xié)會（籌）共同發(fā)起編制的無人機系統(tǒng)團體標準即將進入最終審議階段，我國的無人機系統(tǒng)團體標準體系將初步建立，無人機市場競爭的參與者，特別是小微創(chuàng)業(yè)團隊，有必要對標準化理念和未來的無人機系統(tǒng)標準體系形成較為成熟的認識。
為此，國際無人機系統(tǒng)標準化協(xié)會精心策劃舉辦了“無人機系統(tǒng)標準及適航培訓(xùn)班”，邀請中國航空綜合技術(shù)研究所從事適航性、標準化領(lǐng)域的資深專家，對培訓(xùn)班學(xué)員進行系統(tǒng)化的講授。
系統(tǒng)化培訓(xùn)全球民航管理機構(gòu)無人機適航法規(guī)
9月1日，中國航空綜合技術(shù)研究所適航性與安全性技術(shù)研究室資深專家王春生高級工程師重點講授了國際民用航空組織（ICAO）、歐洲航空安全局（EASA）、無人航空器系統(tǒng)規(guī)章制定聯(lián)合局（JARUS）、歐洲民用航空設(shè)備組織（EUROCAE）、北約（NATO）、英國民用航空器局（UK CAA）、美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）、美國材料標準協(xié)會（ASTM）和中國民用航空局（CAAC）等全世界各主要民用航空管理機構(gòu)和組織的適航管理政策思路、法規(guī)條款。
王春生高級工程師介紹，適航管理規(guī)則是基于工業(yè)技術(shù)水平和實踐經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)而成的。大陸法系國家的適航法規(guī)以工業(yè)技術(shù)水平為基礎(chǔ)的特點較為明顯，而在英美等海洋法系國家和地區(qū)，通常是由事故案例形成法案。理解并運用好不同國家和地區(qū)之間的適航法規(guī)差異及根源，也有助于更好地掌握和適應(yīng)國內(nèi)適航監(jiān)管制度發(fā)展。
多位參加培訓(xùn)的企業(yè)代表表示，這是從業(yè)以來，第一次能夠系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了解全世界的適航管理法規(guī)體系，受益匪淺，相信對完成國外客戶的定制化訂單，提升企業(yè)的國際競爭力，都會很有幫助。
從湖北武漢專程赴京參加本次培訓(xùn)的易瓦特科技股份有限公司技術(shù)總監(jiān)羅偉先生，對培訓(xùn)的內(nèi)容安排表示贊賞。羅偉表示，易瓦特已在意大利建立了“海外根據(jù)地”，對深入了解國外無人機系統(tǒng)適航管理的政策法規(guī)頗有興趣。
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