2015年11月25日，日本response網(wǎng)站刊發(fā)了日本富士經(jīng)濟的《碳纖維復(fù)合材料(CFRP/CFRTP)的相關(guān)技術(shù)與應(yīng)用市場展望2016》報告書。
日本富士經(jīng)濟就碳纖維復(fù)合材料及其相關(guān)零部件與裝置等的11個品種的世界市場進行了調(diào)查，分析了汽車與飛機（包括無人機）等領(lǐng)域中不同用途的應(yīng)用動向，歸納成《碳纖維復(fù)合材料(CFRP/CFRTP)的相關(guān)技術(shù)與應(yīng)用市場展望2016》報告書。
PAN系碳纖維復(fù)合材料的成形加工產(chǎn)品具有碳纖維的重量輕但強度高等基本特性，因此在汽車與飛機以及風(fēng)力發(fā)電風(fēng)葉等領(lǐng)域的用途在不斷地擴展。
PAN系碳纖維復(fù)合材料的成形加工產(chǎn)品分為：PAN系碳纖維由熱硬化性樹脂浸漬的碳纖維增強型熱固化產(chǎn)品CFRP和由熱可塑性樹脂浸漬的碳纖維強化型熱塑化產(chǎn)品CFRTP。在2014年世界市場的規(guī)模是9410億日元，到2025年預(yù)測將成長為25586億日元。
2014年的CFRP市場中，以飛機和風(fēng)力發(fā)電風(fēng)葉的使用為中心。特別是材料單價較高的飛機使用占了市場的一半以上。預(yù)測至2025年將向汽車與壓力容器領(lǐng)域延伸，銷量將與飛機和風(fēng)力發(fā)電風(fēng)葉領(lǐng)域的使用同樣地增長。
CFRTP牽引著靜電零部件與滑動零部件領(lǐng)域使用的增長和市場的擴大。自2020年以后，長纖維增強熱塑性材料(LFT-D)與連續(xù)纖維的熱沖壓成形等的采用將擴大汽車領(lǐng)域使用的大幅增長，預(yù)計到2025年銷量將超越靜電零部件與滑動零部件的使用而成為使用最多的領(lǐng)域。
碳纖維樹脂浸漬的中間基材分為：連續(xù)纖維熱硬化性樹脂和含有熱可塑性樹脂浸漬的預(yù)浸漬/層壓、非連續(xù)纖維的短纖維/長纖維的熱可塑性樹脂復(fù)合顆粒。
在碳纖維的世界市場上，2014年P(guān)AN系碳纖維市場規(guī)模為1653億日元。CFRP中PAN系碳纖維含有平均用途的55%左右。CFRTP中主要作為填充物而使用的短纖維/長纖維，現(xiàn)狀是供CFRP使用市場的90%，自2020年以后到2025年連續(xù)纖維的使用預(yù)計將由汽車領(lǐng)域開始向CFRTP擴展。
飛機用碳纖維復(fù)合材料2014年的市場規(guī)模為4549億日元。今后，波音公司的波音787和空客公司的A350XWB等占機體重量50%以上使用的碳纖維復(fù)合材料，隨著飛機增產(chǎn)計劃的實施，市場將呈擴大趨勢。自2020年以后，波音公司的波音777X等下一代飛機機體碳纖維使用量的增加和飛機生產(chǎn)的開始，預(yù)期市場將繼續(xù)擴大。
作為飛機零部件的結(jié)構(gòu)材料，高品質(zhì)且強度高的高壓釜成形為主體，CFRP將占據(jù)市場份額的98%以上。CFRTP比CFRP強度低，所以限定于部分結(jié)構(gòu)零部件用材料和內(nèi)裝飾零部件用材料，最近作為內(nèi)裝飾材料而被認(rèn)可的CFRTP呈上升之勢，預(yù)計將于2015年以后逐步達(dá)到實用化的水平。
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