（原標題：快遞業(yè)拿起遙控器 無人機破解“最后一公里”困擾）
（UPS 與 Workhorse Group 正在使用貨車搭載的無人機進行住宅遞送測試）
華夏時報（公眾號：chinatimes）記者 王瀟雨 北京報道
美國快遞巨頭聯(lián)合包裹速遞公司（下稱UPS）2月22日宣布完成一項測試，使用一架無人機從貨車頂部起飛自動將包裹送至收件人家中，同時成功返回仍按照原定路線遞送貨物的貨車。
這是UPS與美國俄亥俄州電動貨車和無人機開發(fā)商Workhorse Group聯(lián)合實施的一項無人機送貨嘗試，美國聯(lián)邦航空局 (FAA) 去年允許小型無人機應(yīng)用于某些商業(yè)用途的新規(guī)為電商及快遞企業(yè)在這方面嘗試提供了政策依據(jù)，包括美國電子商務(wù)巨頭亞馬遜在內(nèi)的企業(yè)早已經(jīng)開始這方面的探索。
UPS此前也進行了一些無人機送貨技術(shù)的測試，比如去年9月從美國馬薩諸塞州貝弗利至距大西洋沿岸3英里小島的急需藥品模擬遞送。 UPS還將無人機應(yīng)用于人道主義援助，通過與第三方組織合作，向盧旺達境內(nèi)的偏遠地區(qū)遞送救生血液和疫苗。此外，也在其倉庫內(nèi)測試使用無人機檢查高層倉儲貨架上的庫存情況。但將其應(yīng)用到與在日常運營中協(xié)助進行非緊急住宅遞送還是首次。
這次測試所采用的無人機是Workhorse的 HorseFly 無人機遞送系統(tǒng)。 這是一款八旋翼遞送無人機，配套Workhorse 的電動/混合動力貨車系列。無人機搭載并?？吭谶f送貨車的頂蓋上。無人機下方懸掛的箱子可通過艙門進入貨車內(nèi)部。當貨車內(nèi)的 UPS 快遞員將包裹放入箱子，然后在觸摸屏上按下按鈕，無人機便可按照預(yù)設(shè)自主路線到達某地址。 由電池供電的 HorseFly 無人機可在?？繒r重新充電。 其飛行時長為 30 分鐘，可運載重達 10 磅的包裹。
UPS全球工程和可持續(xù)發(fā)展高級副總裁馬克·華萊士（Mark Wallace） 表示：“這次測試有別于我們之前利用無人機進行的所有測試。這對于未來的遞送有著重要的借鑒意義，尤其在鄉(xiāng)村偏遠地區(qū)，我們通常必須行車數(shù)英里才能完成一次遞送。舉例來說，比如一條三角形的遞送路線，各地點之間相距數(shù)英里。而借助貨車搭載的無人機進行遞送，哪怕只是進行其中任意一次遞送，都將大幅降低行駛成本。這對于提高我們的運輸網(wǎng)絡(luò)效率與減排方面是一個重大進展。”
按照UPS的設(shè)想，其無人機遞送技術(shù)將和正在使用的ORION（UPS道路優(yōu)化交通系統(tǒng)）結(jié)合應(yīng)用，使得無人機和快遞員可以在同一時間內(nèi)完成不同線路的貨物遞送工作。
“無人機在遞送路線的多個地點協(xié)助快遞員，幫助其節(jié)省時間，同時也可以滿足由于電商發(fā)展而帶來的日益增長的客戶遞送服務(wù)需求。”馬克·華萊士表示。
在商用和消費級無人機研發(fā)制造領(lǐng)域領(lǐng)先的中國市場也已經(jīng)開始了相關(guān)的探索，雖然目前相關(guān)的政策法規(guī)尚未完善，但包括順豐速運、京東商城等諸多企業(yè)均已經(jīng)開展或進行了類似的測試，這對于急于解決“最后一公里”遞送高成本的快遞和電商企業(yè)而言也是解決方案的一種嘗試。
（順豐順豐的重載貨運無人機系統(tǒng) 攝/王瀟雨）
2016年年底的珠海航展期間，順豐速運與朗星無人機系統(tǒng)有限公司聯(lián)合展出了一款名為“空中卡車”的固定翼貨運無人機，載荷可達1.5噸，最大航程2000公里。與旋翼無人機相比這個方案在運送的貨量以及續(xù)航能力方面都具有較為明顯的優(yōu)勢，但其仍然要面臨低空空域開放等政策法規(guī)問題帶來的諸多限制。
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