民航局日前發(fā)布《無(wú)人機(jī)圍欄》和《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》)兩部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)也由此成為全球范圍內(nèi)最早出臺(tái)此類行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家。這兩部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將于12月1日正式實(shí)施，對(duì)統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、促進(jìn)無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)背景
近年來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速。統(tǒng)計(jì)顯示，2016年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)實(shí)現(xiàn)了39萬(wàn)臺(tái)的出貨量，2017年將實(shí)現(xiàn)54萬(wàn)臺(tái)的出貨量，預(yù)計(jì)到2019年無(wú)人機(jī)出貨量將突破200萬(wàn)臺(tái)。
廣泛普及的無(wú)人機(jī)為諸多領(lǐng)域帶來(lái)了全新變革，但也要看到，近期無(wú)人機(jī)干擾民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)行事件頻發(fā)。作為監(jiān)管無(wú)人機(jī)的有效工具，無(wú)人機(jī)圍欄可以阻擋即將侵入特定區(qū)域的航空器，在相應(yīng)電子地理范圍中劃出特定區(qū)域，并配合飛行控制系統(tǒng)保障區(qū)域安全，讓無(wú)人機(jī)不能“想飛就飛”，近年來(lái)在保障空域上起到了積極的作用。
無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)詳情介紹
此次公布的《無(wú)人機(jī)圍欄》首次明確了無(wú)人機(jī)圍欄的范圍、構(gòu)型、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、性能要求和測(cè)試要求等，并對(duì)無(wú)人機(jī)圍欄進(jìn)行分類，按照其在水平面投影幾何形狀分為民用航空機(jī)場(chǎng)障礙物限制面、扇區(qū)形、多邊形三種，且無(wú)人機(jī)圍欄所使用的經(jīng)度和緯度坐標(biāo)點(diǎn)，均為WGS-84坐標(biāo)。此外，標(biāo)準(zhǔn)還做了一些前瞻性設(shè)計(jì)，以方便今后圍欄功能的升級(jí)。民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前無(wú)人機(jī)普遍具備此電子圍欄功能，但主要由無(wú)人機(jī)廠商自行設(shè)置參數(shù)。“此標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)是為統(tǒng)一圍欄數(shù)據(jù)格式的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，方便今后規(guī)范發(fā)布和接收，減少企業(yè)重復(fù)建設(shè)成本，進(jìn)而促進(jìn)無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。”
無(wú)人機(jī)的協(xié)調(diào)發(fā)展同樣離不開大數(shù)據(jù)的支持。無(wú)人機(jī)云是輕小型民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，用于向無(wú)人機(jī)用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等，對(duì)民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。在國(guó)內(nèi)，無(wú)人機(jī)云已有兩年的歷史，主要在7公斤以上無(wú)人機(jī)應(yīng)用，取得了良好的示范作用。此次公布的《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》首次規(guī)定了輕小型民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)與無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)之間的傳輸數(shù)據(jù)要求、數(shù)據(jù)加密要求、編碼規(guī)則和性能要求?！兑?guī)范》明確，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)和無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)之間應(yīng)按照要求的數(shù)據(jù)接口進(jìn)行雙向通訊，通訊內(nèi)容應(yīng)包含注冊(cè)信息，動(dòng)態(tài)信息，數(shù)據(jù)類型，差異數(shù)據(jù)等。“該標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了數(shù)據(jù)接口的標(biāo)準(zhǔn)格式，未來(lái)，無(wú)人機(jī)不需要增加硬件，只需在通信模塊直接兼容云接口標(biāo)準(zhǔn)即可接入云平臺(tái)。也就是說(shuō)，用戶可以自行選擇接入任何一個(gè)云。”上述負(fù)責(zé)人表示。
《無(wú)人機(jī)圍欄》、《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》均由飛行標(biāo)準(zhǔn)司提出，中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院負(fù)責(zé)編寫，多家無(wú)人機(jī)和通信技術(shù)公司參與標(biāo)準(zhǔn)制定、起草及審定工作。民航局在深入研究的基礎(chǔ)上，廣泛征求了各地區(qū)管理局、無(wú)人機(jī)相關(guān)單位、航科院、管干院等有關(guān)部門的行業(yè)意見，并根據(jù)有關(guān)行業(yè)意見，對(duì)征求意見稿進(jìn)行了修訂。
無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)期待更多完善
此前，工信部聯(lián)合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、科技部、公安部、農(nóng)業(yè)部、國(guó)家體育總局、國(guó)家能源局、民航局等部門發(fā)布了《無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2017―2018年版)》?！吨改稀访鞔_，根據(jù)當(dāng)前無(wú)人駕駛航空器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)將分兩個(gè)階段完成：第一階段(2017―2018年)將初步建立無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系，并重點(diǎn)制定一批市場(chǎng)急需、支撐監(jiān)管的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn);第二階段(2019―2020年)的目標(biāo)是到2020年，基本建立健全無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系，基本實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋，并加快將我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)提升為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
無(wú)人機(jī)行業(yè)在發(fā)展，其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷完善。在未來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系將愈加完善，助力無(wú)機(jī)人飛得更遠(yuǎn)更好。
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