2016年大疆的Mavic Pro無人機發(fā)布以來，就橫掃了消費級無人機的市場。正值7月18日大疆又一輪新品發(fā)布會，本文主要帶大家研究一下Mavic Pro為什么這么強，以及能否更強。
本文系統(tǒng)性地對大疆的Mavic Pro無人機進行了分析，共分為三大部分：
Mavic Pro強不強？通過民用無人機市場的整體表現、Mavic Pro在市場的表現以及Mavic Pro瞄準的用戶群體三方面進行論述，集中在第一、二、三章節(jié)；
Mavic Pro為什么這么強？通過產品的功能分析進行論述，集中在第四章節(jié)；
Mavic Pro還能不能變得更強？通過對產品的調研分析進行論述，集中在第四章節(jié)。
第一章：市場規(guī)模
無人機，是無人駕駛飛行器的簡稱，英文名是Unmanned Aerial Vehicle, UAV或者Drone，最早應用于軍工領域，近幾年來無人機技術在民用領域的應用獲得了長足發(fā)展。
民用無人機有：消費級無人機和工業(yè)級無人機兩大應用領域。
消費級無人機主要應用于航拍、娛樂領域；
工業(yè)級無人機廣泛應用于農業(yè)植保、電力巡檢和警用執(zhí)法等領域。
1.1 市場優(yōu)勢
根據賽迪顧問無人機產業(yè)數據，截止2017年底，中國民用無人機市場規(guī)模達到56.5億元，預計2018年可達88億元，2020年或可突破200億元。近年來，中國民用無人機市場的增速始終維持在50%以上，這種趨勢預計仍將保持下去。
2015~2020年中國無人機市場規(guī)模及增長 數據來源：賽迪顧問 2017.12
2017年中國民用無人機產品市場中，消費級無人機達到59.7%的占比率。隨著消費級無人機市場競爭態(tài)勢的加劇，以及社會對工業(yè)級無人機的需求增大，2020年工業(yè)級無人機的占比或將達到44.2%，市場份額上升4%左右。
2017年/2020年中國無人機市場結構 數據來源：賽迪顧問 2017.12
近年來消費級無人機越發(fā)的滲透到人們的日常生活。未來幾年，硬件成本的降低、續(xù)航能力提升、產品價格下降、產品功能增加等趨勢，都將有望進一步提升消費級無人機的市場空間，人工智能和機器學習技術在無人機領域應用的越發(fā)深入，也將推動無人機市場規(guī)模進一步增長。
1.2 市場劣勢
2016年無人機行業(yè)開始爆發(fā)式增長，大量資本涌入，短時間內國內出現了數十家大大小小的無人機企業(yè)。但國內僅有少數企業(yè)擁有自主研發(fā)的飛控系統(tǒng)，其他企業(yè)大多引入開源產品二次開發(fā)，導致市場上出現大量同質化產品。而在工業(yè)級無人機領域，不斷出現虛夸數據的的“問題企業(yè)”，正在導致市場對整個無人機行業(yè)失去信心，劣幣驅逐了良幣。
與此同時，大量無資質、未經審批的個人和單位“黑飛”無人機，對軍、民航空中秩序及人民安全造成不小的影響和損失，全國各地相繼出臺長期或短期的限飛、禁飛政策。
2018年1月，《無人駕駛航空器飛行管理條例（征求意見稿）》公布，用開放的態(tài)度收集公眾意見。在不斷加強的監(jiān)管之下，無人機行業(yè)的資本投入不斷減少。在行業(yè)標準被規(guī)范下來之后，無人機行業(yè)或將迎來新一輪爆發(fā)，但在此之前，將是一段相對緩慢的發(fā)展階段。
第二章：產品市場表現
大疆（DJI）由汪滔于2006在年深圳創(chuàng)立，早期從事航模產品的研發(fā)銷售。2012年開始，大疆陸續(xù)推出Phantom系列、Mavic系列、Spark系列等消費級無人機明星產品。近年來，大疆開始布局工業(yè)級無人機等領域。
2.1 市場表現：馬太效應初現
2017年大疆收入同比增長近80%，達到近180億元。其絕大部分的收入來自于消費級無人機，約80%來自海外市場。公司最近一輪公開融資在2018年5月，最新估值達到160億美元。
通過品牌分析，可以發(fā)現：在2017年甚至還有19家企業(yè)在同大疆進行競爭，而到了2018年，這一數字降到了7家。大疆已在消費級無人機領域以超越90%的市場占有量鑄就了不可撼動的地位，強者愈強，弱者愈弱。
2017年中國無人機市場品牌分布 數據來源：數據雷達智能飛行相關數據
2018年上半年中國無人機市場品牌分布 數據來源：數據雷達智能飛行相關數據
通過價格分析可以發(fā)現，在2018年上半年，6000~8000元價位的無人機以超過1,613臺的成交量遙遙領先。在這一價格區(qū)間，除了Parrot/派諾特有一款產品。甚至對于大疆來說，也僅有Mavic Pro這一款機型。
也就是說，Mavic Pro在2018年創(chuàng)造了遠超同類型所有產品的銷售額，而事實上Mavic Pro，在2017年也穩(wěn)居成交量第一寶座。
2018年上半年中國無人機市場價格分布來源：數據雷達智能飛行相關數據
2.2 市場定位：消費級無人機市場的先行者和引領者
用動態(tài)角度看待消費級無人機市場，會發(fā)現用戶群體沿著“專業(yè)玩家”-“戶外運動愛好者”-“普通消費者”的脈絡進行發(fā)展。
最早的消費級無人機屬于航模，主要面向專業(yè)玩家，其市場空間較小；后來大疆推出Phantom系列，大幅降低了無人機的使用難度，迅速席卷了戶外運動愛好者市場。大疆的Mavic系列進一步提升了無人機的便攜性和可操作性，使得市場擴展至普通消費者。
2016年9月27日晚推出的的Mavic Pro，以超越同類型產品幾個數量級的高性能和6499元的高性價比的價格橫掃了整個“自拍無人機”的市場。
其借助計算機視覺和深度學習技術，大幅提升了無人機的可操控性。提供了智能跟隨、手勢自拍及指點飛行等智能飛行模式，從而使“Flying Camera”變成“Flying Robot”。
在便攜性方面，Mavic Pro相當于將整個精靈4的性能塞到僅有A4紙三分之一大小的機器里。
目前來看，消費級無人機的小型化和智能化的趨勢，使得用戶基數仍在不斷增長。如下圖所示：大疆的最新一代產品Mavic Air已做到了“口袋級”，在便攜性上取得了質的突破。
大疆無人機“便攜性”的演進 數據來源：大疆官網
第三章：用戶分析
Mavic Pro擁有極度便攜，強大的自拍及航拍功能，以及價格相對精靈4更加便宜等諸多優(yōu)點。大量經常遠足、旅行的航拍愛好者，經常需要在空曠的室內進行拍攝的攝影師，經常出勤的記者，以及任何喜歡攝影的人均成為了其潛在的目標用戶。
3.1 用戶畫像
Mavic Pro瞄準的是一群什么樣的人，我們可以通過百度指數的一組數據來了解一下：
2018年上半年Mavic Pro關注者性別/年齡分布 數據來源：百度指數
男女比例達到8.5 : 1.5，男性用戶基數遠遠大于女性?？梢娔行允褂脽o人機的意愿更強烈，無人機作為科技前沿的產物，會帶給男性強烈的征服新技術的成就感。當然也不可否認的是，Mavic Pro的酷炫造型、強大的空中拍攝能力和簡單易上手的特性，也令一部分女生對其加以了關注。
關注Mavic Pro的用戶年齡集中在30~49歲，占比達到78%。80后、70后是潛在的消費主體。不同于一般所認為的年輕人是無人機的忠實擁躉，90后人群關注Mavic Pro的比例并不高，可能是由于這款無人機在定價上較高，90后的當前收入尚無法支持在無人機愛好上的大量花費。
2018年上半年Mavic Pro關注者地域分布 數據來源：百度指數
根據百度指數的數據，截止2018.07.01，關注Mavic Pro的用戶大多集中在北京、上海、深圳、廣州和杭州等超一線及一線城市。
3.2 用戶使用場景
綜合以上用戶畫像的分析，可刻畫出以下三種典型用戶使用場景：
1）吳斌，男，35歲，自由攝影師，現居北京，年收入40余萬元左右
用戶場景：
長期與旅行網站、雜志畫報及電視媒體保持合作關系，經常需要出差。首次接觸航拍無人機時因體積因素無法接受，直到Mavic Pro鉑金版發(fā)布，因其體積小質感高等優(yōu)點決定入手，以借助新技術提高其攝影能力，擴大業(yè)務范圍。
2）李海林，男，48歲，某車企高級研發(fā)經理，現居深圳，年收入50余萬元左右
用戶場景：
平時熱衷于攝影，公司在17年底安排了去西藏的旅游。通過兒子的推薦，購買了Mavic Pro并帶到高原，體驗了從“上帝視角”看世界的感受，并拍攝了大量航拍照片，深受老友好評。
3）David Li，男，30歲，某互聯(lián)網企業(yè)運營經理，現居上海，年收入30余萬元左右
使用場景：
早就了解過航拍無人機，因為工作忙沒有休閑時間一直沒有入手。18年五月份姐姐結婚，遂決定入手一部Mavic Pro進行婚禮現場的室內攝影，以記錄下姐姐生命中的美好瞬間。
第四章：功能分析及建議4.1 產品的功能架構
Mavic Pro作為航拍無人機，其核心功能飛行、拍照、攝影均是建立在其核心系統(tǒng)的基礎上的，故同時列出其核心系統(tǒng)。
其功能架構圖如下所示：
Mavic Pro的一般參數如下所示：
4.2 核心功能
4.2.1 核心功能分析
Mavic Pro獨特的智能飛行模式作為核心功能吸引了大量攝影愛好者，在此基礎上衍生出眾多航拍玩法。所有的智能飛行模式均可在P模式（GPS模式）下開啟，僅固定翼智能飛行模式可在P模式或S模式（運動模式）下開啟。
1）指點飛行
用戶點擊DJI GO 4 App中相機界面的實景圖，指定無人機沿選取的方向，向所選目標區(qū)域自動前進。到達指定位置后無人機將繼續(xù)往前飛行，退出指點飛行模式后可自主操作。
“指點飛行”可大量減少用戶操作，令拍攝出來的畫面更為流暢自然，減少波動。在此過程中，用戶僅需調節(jié)云臺俯仰控制撥輪，控制好云臺的俯仰角度即可。
2）智能跟隨
用戶在DJI GO 4 App中相機界面的實景圖中選定目標，目標可以是人、動物、自行車、汽車船只等。選定目標后云臺相機將始終對準目標，且無人機將與目標保持一定距離跟隨飛行。
“智能跟隨”特別適合于自動跟蹤拍攝移動目標，而不用擔心手動操作不熟練導致的無人機過快或過慢，從而影響拍攝效果。
“智能跟隨”共有三種子模式可供選擇，普通模式、鎖定模式及平行模式。因Mavic Pro僅有前視視覺系統(tǒng)，對于鎖定及平行模式來說，無人機會側飛或倒飛，一定要多注意此時沒有避障功能。
普通模式：無人機與目標保持相對距離跟隨目標移動。在此過程用戶可以自主調節(jié)跟隨角度及云臺的俯仰角度；
鎖定模式：目標始終處于中心，無人機環(huán)繞目標運動。在App上設定順/逆時針旋轉角度后，無人機即可環(huán)繞目標運轉相應角度。在此過程中，用戶可通過搖桿調整順/逆時針角度，以及通過云臺俯仰撥輪進行動態(tài)構圖控制（并非云臺俯仰角度）。目標可以是移動的，也可以是固定的。當鎖定固定目標時，就可以做出常說的“熱點環(huán)繞”/“刷鍋”操作。
平行模式：無人機始與目標保持拍攝和跟隨角度，實現正面或側面跟隨，可能是最好的一種跟隨拍攝方式。用戶可在App上拖動目標下方的滑塊以實現自動環(huán)繞目標。
3）手勢自拍
用戶僅需通過：
①走動以獲取無人機注意；
②高舉雙手或揮手以使無人機鎖定距離；
③擺出“方框”手勢三個步驟，即可操縱無人機進行自拍，而無需借助外部設備如自拍桿或遙控器。
“手勢自拍”可進一步解放用戶的雙手，從而令用戶真正享受旅行拍照的樂趣。用戶即便是一個人去旅行，也可以把自己拍進合適的畫面。
4）三腳架模式
用戶在需要微調構圖時，可以開啟三腳架模式，此時拍攝更為流暢穩(wěn)定。三腳架模式下無人機的飛行速度不可超過1m/s，同時降低了對操控的感應程度。
“三腳架模式”極大地增強了無人機的穩(wěn)定性，很大程度上解決了高空風力帶來的影響，為用戶拍攝高質量的靜態(tài)畫面，特別是在夜景和低感光狀態(tài)下的長曝光拍攝提供了非常大的幫助。
5）影像模式
用戶在拍攝視頻時可以開啟影像模式，此時無人機在加速和剎車時敏感度降低，緩沖增大，保證了機身和云臺最小角度的突變，畫質更加平滑。
“影像模式”同樣增強了無人機的穩(wěn)定性，為用戶拍攝高質量的視頻提供了很大的幫助。
6）地形跟隨
開啟該功能后，無人機將自動記錄當前與地面的相對高度。用戶隨后操縱無人機向前飛行時，無人機將與地面始終保持相對高度。地形上升時無人機上升，地形下降時無人機并不下降，仍以當前高度飛行。在此模式下用戶不可人為調節(jié)無人機高度。
“地形跟隨”為用戶拍攝具有視覺沖擊力的貼地飛行的畫面提供了有力的武器，令無人機操作的難度進一步降低。
7）固定翼模式
無人機以固定翼飛行器的方式自動勻速向前飛行，用戶可控制無人機的上升、下降或偏航。“固定翼模式”令用戶可以拍攝出具有非常強的沉浸感的飛行畫面。
8）一鍵短片
無人機按照特定模式自動飛行并持續(xù)一段時間，最后生成一個10s的短視頻。拍攝完成后無人機將自動飛回拍攝起始位置。該模式下無人機無法自行避障，要特別注意。
“一鍵短片”將常用但又有一定難度的航拍形式以程序的方式固定下來，用戶不用掌握高超的技巧即可為想要的目標拍出精彩的畫面。“一鍵短片”共有三種模式可供選擇：漸遠、螺旋及沖天。
漸遠模式：無人機邊后退邊上升，鏡頭跟隨目標拍攝；
螺旋模式：無人機以拍攝目標為中心，螺旋上升拍攝；
沖天模式：無人機垂直上升，鏡頭俯視目標拍攝。
4.2.2 用戶的使用路徑
指點飛行的使用路徑如下：
智能跟隨的使用路徑如下：
手勢自拍的使用路徑如下：
三腳架模式的使用路徑如下：
影像模式的使用路徑如下：
地形跟隨的使用路徑如下：
固定翼模式的使用路徑如下：
一鍵短片的使用路徑如下：
4.3 產品調研與建議
4.3.1 用戶與硬件的交互
用戶與Mavic Pro的實物交互的用戶旅程圖如下所示：
1）對于傳播和購買場景，我們將其分為線上和線下。
對于線下場景，大疆早在2015年就在深圳南山區(qū)設立了首家旗艦店，設立了從飛控到整機的產品線展示，從消費級到專業(yè)級的產品展示以及從體驗到購買到售后的一站式服務，為中高端消費者帶來了優(yōu)質的服務和體驗。
大疆深圳旗艦店 來源：大疆官網
其后大疆分別在香港、上海和首爾也設立了旗艦店，截止2018年7月1日，國內共有263家大疆授權體驗店或授權體驗專柜，除臺灣省外，江蘇省以26家的數量占據覆蓋率首位，廣東省以20家的數量居于次席。
新零售當道，在線上、線下一體化趨勢愈加明顯的環(huán)境下，巨頭們紛紛回歸實體商業(yè)，線下互動方式必將成為大疆日后銷售額增長的重要組成部分。
線下傳播和購買場景中用戶最常遇到的痛點列舉如下：
線下店的運營成本高于線上店，故產品的成交價會較線上店成交價上?。?/p>
線下店的商品庫存相較線上店更為吃緊，用戶看中的產品可能會缺貨，無法即時下單。
對于線上場景，主要分為官方網站，大疆商城App和各大電商平臺，其中官網和大疆商城App未設置評價功能。截止2018年6月28日，對各大電商平臺的用戶反饋匯總如下：
總體來說，用戶在線上購買場景中遇到問題的并非很多，取大疆京東自營店的數據，遇到問題并反饋的用戶只占到總體用戶的2.12%。鑒于Mavic Pro標價較高（單機版6499，套裝7999），用戶遇到問題一般都會反饋，此類數據較為可靠。
對線上購買場景的用戶痛點進行分析，各類問題占比如下：
因此，線上傳播和購買場景中用戶最常遇到的痛點可以總結如下：
最大的痛點是包裝和物流不夠精細安全，不能很好的保護產品；
客服不專業(yè)，無法解決問題。用戶會在電商平臺的客服和大疆的客服之間疲于奔命，問題較難得到妥善的解決；
用戶感覺收到二手機或翻新機，在大疆京東自營店Mavic Pro用戶反饋的6例此類問題中，有3例用戶的產品最終明確得到了更換。
2）對于使用場景，數據來源是電商平臺用戶評價和無人機網Mavic Pro使用評測報告等。
Mavic Pro在使用一兩次和使用數十次的感受一定是不一樣的，電商平臺評價較為精準的反映了用戶在初次接觸產品時所遇到的問題。如下所示，用戶在初次使用Mavic Pro時遇到的問題主要分為三類，也即是用戶的痛點所在：
無人機不明原因的炸機，這種情況一般在用戶詢問客服或送回原廠返修后都會得到一個解釋，但對于當時使用無人機的用戶而言，常常會帶來較強的對產品的不信任感，且返修或換新機等事后措施往往無法彌補；
產品性能未達預期。在產品詳情頁給到用戶的數據一般都是理想情況下測得的性能數據，用戶在試用時發(fā)現性能未達詳情頁給定的數據時會有落差感，且事后再由客服解釋相較于事先說明（這種情況是正常的），用戶的落差感更大；
產品在初次使用時出現明確的質量問題，出現問題的部件或零件分布較為分散。
根據無人機網Mavic Pro使用評測報告等研究資料，隨著用戶對產品使用的增多和深入又會發(fā)現更多的使用痛點，選取最常遇到的列舉如下：
對焦算法仍不完善影響畫面清晰度；
剛開始Wi-Fi連接會出現圖象傳輸延遲；
抗風性不夠，畫面易抖動；
冬天使用時設備的電池容量迅速下降且剩余電量顯示不準確；
電池無法利用隨身攜帶的設備（如充電寶）進行充電；
遙控器會自動對移動設備進行充電，導致遙控器電量降低過快；
Mavic Pro的避障功能無法檢測到風箏線、電線這類物體；
3）對于售后場景，信息來源是各眾測網站測評報告和知乎“大疆售后如何”相關答案。
對于無人機行業(yè)而言，售后服務一直飽受詬病，主要是由以下三點原因導致的：
責任界定相對困難：界定無人機的損壞，是由機器本身的故障，還是人為的操作失誤導致的，會牽扯用戶大量精力；
維修成本較高：若認定無人機的損壞是由人為失誤導致的，則用戶需付出昂貴的維修代價，包括金錢和時間；
檢測標準不統(tǒng)一：不同品牌的無人機售后維修，對無人機損壞的檢測標準不一致，導致用戶維修和溝通成本的增加；
大疆自2018年6月5日推出了DJI CARE的升級版——“隨心換”與“隨心續(xù)享”消費者保障計劃，填補了無人機行業(yè)售后服務的空白，大大優(yōu)化了無人機售后服務體驗。但追溯知乎用戶分享的售后體驗，最大的痛點在于：無人機損壞時大疆傾向于整體更換部件而非維修，費用較高。
4.3.2 用戶與軟件的交互
這里所說的軟件是指DJI GO 4 app，它是大疆為旗下的無人機產品提供的最新版客戶端。對于用戶來說，在不同階段均有可能使用到這款軟件：
在熟練使用無人機前可配合App進行模擬飛行；
實際使用時App可配合Mavic Pro實時查看攝像頭畫面以及調節(jié)飛行器攝像頭的參數；
在拍攝完畢后可以對航拍的圖片或視頻進行編輯、回放、分享等操作；
編輯完成后可以通過各種途徑分享到社交圈如朋友圈、微博及天空之城。
用戶甚至可以將DJI GO 4 App當做一款日常圖像編輯軟件使用，DJI GO 4 App的功能架構如下所示：
通過整理歷趣網上DJI GO 4 App的用戶評價，匯總出用戶與這款軟件交互時較常出現的痛點。
不涉及到具體功能，用戶對這款App整體的痛點列舉如下：
（1）用戶在購買Mavic Pro時不清楚App不兼容的移動設備機型，導致無人機購買回來無法直接使用，需要重新準備移動設備。用戶主要通過“設備”界面與無人機進行交互，實時查看無人機拍攝效果，同時了解與飛行和拍攝有關的參數，確保安全飛行。
其功能架構如下：
其對應App界面如下所示：
這一交互過程中用戶所遇到的痛點列舉如下：
（2）官方沒有發(fā)布詳細的App用戶手冊，用戶需要花費大量時間摸索如何與相機圖傳界面互動。
用戶可通過“編輯器”來剪輯拍攝好的畫面，為視頻添加背景音樂和濾鏡，支持本地素材導入，剪輯好的視頻可以保存到本地或分享到社交網絡。
其功能架構如下：
這一交互過程中用戶所遇到的痛點列舉如下：
用戶使用編輯器自行添加的背景音樂音質較差，且無法自定義音質；
用戶導出或分享的視頻無法自定義視頻分辨率；
剪輯好的視頻保存在本地總時長會被拉長。
用戶可使用“天空之城”來欣賞世界各地的航拍愛好者及專業(yè)攝影師拍攝的精彩畫面，并與分享者進行點贊及評論等互動，用戶也可發(fā)布自己的作品。
其功能架構如下：
這一交互過程中用戶所遇到的痛點列舉如下：用戶無法在移動設備上發(fā)布自己拍攝的視頻。
用戶可在“我”內了解自己的飛行記錄，設置App及購買和推廣大疆產品，此處暫未發(fā)現有代表性的用戶痛點。
其功能架構如下：
用戶可在“通用功能”內掃碼連接設備，進入學院進行學習，了解自己的飛行記錄，了解所處區(qū)域是否是限飛區(qū)域以及找尋丟失飛機等。
其功能架構如下：
這一交互過程中用戶所遇到的痛點列舉如下：“禁飛區(qū)”功能使用英文，無法設置成簡體中文。
4.3.3 痛點向需求的轉化
在用戶與硬件的交互過程中所遇到的痛點就是產品改進的方向，需要將其轉化為功能點或需求點，其功能說明及可能的實現方案闡述如下：
同樣用戶在與軟件的交互過程中產生的痛點也是產品改進的方向，闡述如下：
4.3.4 需求管理
對用戶在與硬件及軟件的交互過程中產生的所有需求點，做出如下分析：
其中數字1/2/3表示程度，3表示最嚴重，1表示最不嚴重，性價比是商業(yè)價值與開發(fā)量的比值。
按照Kano模型對以上需求進行劃分，得到需求類型分布圖如下：
按照：
緊迫性優(yōu)先；
緊迫性一致的情況下，緊迫性與重要性的乘積優(yōu)先；
緊迫性與重要性的乘積一致的情況下，性價比優(yōu)先的原則，得到重要性-緊迫性矩陣圖如下。
建議從右向左，從上到下依次執(zhí)行這些需求。
第五章：總結5.1 結論與展望
自精靈4開始，大疆將自己出品的無人機的定位從“Flying Camera”變成了“Flying Robot”，在無人機的智能化上取得了突破；而Mavic Pro將一臺精靈4的性能濃縮到三分之一的A4紙大小的體積內，更是在小型化上甩開競爭對手一大步。
2016年9月份，Mavic Pro一經推出就橫掃了市場，在經過Mavic Pro鉑金版的迭代升級后，其市場份額又進一步擴大，基本囊括了消費級無人機中最火爆的6000元至8000元價位區(qū)間的全部市場份額。
作為國產科技企業(yè)的佼佼者，大疆從06年的一家初創(chuàng)企業(yè)迅速成長為現如今估值數百億美元的獨角獸企業(yè)，其強大的研發(fā)能力和首屈一指的研發(fā)投入，是其成功最重要的因素。而在大疆日益增長的用戶群背后，我們看到了大疆優(yōu)秀的市場推廣能力和亮眼的售后服務能力。
Mavic Pro這款產品，正是借助于大疆花費10年時間精心構建的研發(fā)和市場體系，憑借著強大的智能飛行模式、高清晰的拍攝畫面、優(yōu)秀的續(xù)航能力以及令人折服的避障系統(tǒng)，俘獲了大量攝影愛好者的心。
當然，Mavic Pro也絕不是一款完美產品，我們從廣大的用戶群體的反饋中也能攫取匯總出一些改善意見，這些意見不僅關于Mavic Pro本身，更關乎到另一款涉及范圍更廣的產品——DJI GO 4 App上，乃至于延伸到大疆的市場推廣，對用戶的技術支持及售后支持方面。用戶在使用Mavic Pro時所經常遇到的問題，就是這款產品取得更大成就的改進方向。
大疆在6月18日晚公布邀請函，宣布將于美國時間7月18日上午10點在紐約舉辦新品發(fā)布會，主題是“See The Bigger Picture”。在這場發(fā)布會上，我們或將機會一睹Mavic Pro 2的風采。讓我們拭目以待，新一代的Mavic Pro 2能否更清晰、更快、更強！
以上是我對于大疆Mavic Pro無人機的市場表現如何，為何能有這樣的市場表現以及能否有更完美的表現的一點思考和建議，歡迎指正。
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