谷歌正百般嘗試進(jìn)入中國市場，其母公司Alphabet旗下的無人駕駛公司W(wǎng)aymo已悄然在上海成立子公司。
國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)信息顯示，由Waymo獨資的企業(yè)慧摩商務(wù)咨詢（上海）有限公司已于今年5月22日在上海自貿(mào)區(qū)注冊成立，注冊資本350萬元，經(jīng)營范圍包括自動駕駛汽車部件及產(chǎn)品的設(shè)計、測試，提供相關(guān)配套服務(wù)等。
彭博社援引一位Waymo發(fā)言人確認(rèn)了此事。上?；勰ι虅?wù)咨詢已經(jīng)在陸家嘴環(huán)球金融中心設(shè)立辦公室，這位發(fā)言人表示上海公司已有工作人員辦公，但她拒絕透露更多信息。
Waymo入華之前已經(jīng)獲得了相關(guān)政府部門的支持。今年7月，上海市經(jīng)信委主任陳鳴波率團(tuán)訪問硅谷時表示，要爭取谷歌Waymo無人駕駛等一批重大項目落戶上海。當(dāng)時代表團(tuán)成員還試乘了Waymo無人駕駛汽車。
目前，Waymo已成為全球領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)公司，其積累的自動駕駛路測數(shù)據(jù)也遙遙領(lǐng)先于競爭對手。在咨詢公司Navigant的無人駕駛汽車企業(yè)榜單上，Waymo排名從去年的第7位上升到了今年的第2位。
摩根士丹利發(fā)布的報告顯示，Waymo的估值將超過傳統(tǒng)的汽車公司以及特斯拉等，至少達(dá)到700億美元(約合4800億人民幣)。
中國無人駕駛技術(shù)研發(fā)正蓬勃發(fā)展，相關(guān)市場在全世界排名靠前，其在中國消費市場廣闊，已吸引了全球無人駕駛公司的目光。上個月中旬，特斯拉中國工廠在上海臨港落戶終成定局，成為首個外資獨資的海外車企，項目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動整車，是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目。
麥肯錫今年4月中旬在報告中預(yù)測，中國未來可能成為全球最大的自動駕駛市場，直至2030年，自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元。
麥肯錫上海分公司全球董事合伙人王平當(dāng)時解釋了無人駕駛在中國消費市場廣闊的兩個原因：
一，中國本身是一個后發(fā)國家的優(yōu)勢，所以相對來說它接觸新的東西更加不會覺得稀奇。
二，中國消費者的數(shù)量，中產(chǎn)階級數(shù)量的提升速度非?？斓?，這會導(dǎo)致中國消費者對于新的技術(shù)應(yīng)用相對來說更加明顯。
中國圍繞自動駕駛正在涌現(xiàn)出大量的資本和初創(chuàng)公司，在2012至2017年間，約有70億美元的風(fēng)險投資投入到中國的自動駕駛技術(shù)企業(yè)，這一數(shù)額與在同期投資于美國初創(chuàng)企業(yè)的金額相當(dāng)。中國的平均交易規(guī)模是7200萬美元，是美國平均交易規(guī)模的兩倍。
中國無人駕駛政策也正變得友好起來。4月12日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部三部委印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》，對測試主體、測試駕駛?cè)?、測試車輛等提出要求，明確省、市級政府相關(guān)主管部門可自主選擇測試路段、受理車輛申請和發(fā)放測試號牌。
這相當(dāng)于為更多無人駕駛汽車在實際道路上開展測試打開綠燈。
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