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工業(yè)無(wú)人機(jī)
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全球賣(mài)了多少臺(tái)無(wú)人機(jī)?讓大數(shù)據(jù)告訴你無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的現(xiàn)狀

發(fā)布日期:2019-01-02??來(lái)源:沃航無(wú)人機(jī)??作者:沃航無(wú)人機(jī)我要投稿我要評(píng)論
       科技在不斷的發(fā)展,無(wú)人機(jī)行業(yè)也在蓬勃發(fā)展。越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)飛入了尋常百姓家,無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭沒(méi)有放緩的跡象。美國(guó)聯(lián)邦航空局預(yù)計(jì),僅在美國(guó),到2018年底將有超過(guò)120萬(wàn)架無(wú)人機(jī)。

 

 

(圖源網(wǎng)絡(luò))

 

無(wú)人機(jī)不僅在消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域大放異彩,各行各業(yè)的商業(yè)應(yīng)用也在迅速增長(zhǎng)。這里有33個(gè)關(guān)于無(wú)人機(jī)的有趣統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),借助大數(shù)據(jù),我們可以看到無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀以及行業(yè)前景。

 

美國(guó)有多少臺(tái)無(wú)人機(jī)?

 

(圖源網(wǎng)絡(luò))

 

截至2017年12月31日,美國(guó)約有110萬(wàn)架無(wú)人機(jī)。到2019年,這一數(shù)字將達(dá)到200萬(wàn)架。 

預(yù)計(jì)無(wú)人駕駛飛機(jī)的數(shù)量將在明年增加一倍以上,超過(guò)240萬(wàn)架。

——FAA

 

在全球范圍內(nèi),2017年銷(xiāo)售了超過(guò)300萬(wàn)架無(wú)人機(jī)。

——Time

 

2016年,美國(guó)共有788,570架無(wú)人機(jī)。顯示年增長(zhǎng)率約為40%左右。 

—— FAA

 

無(wú)人機(jī)在行業(yè)應(yīng)用中的表現(xiàn)?

 

(圖源網(wǎng)絡(luò))

 

利用無(wú)人機(jī)可以將建筑工地的安全性提高55%。

——Drone Deploy Report

 

無(wú)人機(jī)每天可以檢查多達(dá)1000英畝的農(nóng)田。

——高盛研究

 

無(wú)人機(jī)目前在全球范圍內(nèi)至少拯救了133人的生命。

——大疆

 

(圖源網(wǎng)絡(luò))

 

這一巨大的增長(zhǎng)率是由消費(fèi)者市場(chǎng)推動(dòng)的,其原因在于設(shè)備價(jià)格的下降,內(nèi)置攝像頭等技術(shù)的改進(jìn)以及相對(duì)容易的駕駛。

——FAA

 

無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模有多大?

 

(圖源網(wǎng)絡(luò))

 

到2025年,無(wú)人機(jī)行業(yè)的年收入預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)到821億美元以上。這將主要由消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)推動(dòng)。

 

商用無(wú)人機(jī)僅占美國(guó)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量的6%,但由于其相對(duì)于消費(fèi)者型號(hào)的高價(jià)位,規(guī)模占據(jù)了無(wú)人機(jī)行業(yè)收入的60%。

——Economist

 

增長(zhǎng)最快的航空數(shù)據(jù)商業(yè)采用者來(lái)自建筑、農(nóng)業(yè)和采礦業(yè)。

——Drone Deploy Report

 

目前有多少無(wú)人機(jī)駕駛員?

 

(圖源網(wǎng)絡(luò))

 

美國(guó)聯(lián)邦航空局宣布,2018年初有超過(guò)122,000名商用無(wú)人機(jī)飛行員。與878,000名業(yè)余愛(ài)好者一起,無(wú)人機(jī)注冊(cè)總數(shù)超過(guò)100萬(wàn)。

 

自網(wǎng)上注冊(cè)推出以來(lái),截至2017年底,已有超過(guò)110,000家商業(yè)運(yùn)營(yíng)商注冊(cè)了他們的設(shè)備。

——FAA

 

每周都有登記,已登記超過(guò)1,000架飛機(jī)。

——FAA

 

標(biāo)準(zhǔn)的UAS系統(tǒng)主要用于航空成像和數(shù)據(jù)采集,包括房地產(chǎn)拍攝(48%)、工業(yè)和公用事業(yè)檢查(28%)和農(nóng)業(yè)應(yīng)用(17%),包括作物檢驗(yàn)。

——FAA

 

越來(lái)越多的州和地方政府正在使用UAS進(jìn)行緊急服務(wù),包括搜索和救援行動(dòng),目前約占所有非標(biāo)準(zhǔn)UAS系統(tǒng)的3%。

——FAA

 

成本為1500美元或更低的無(wú)人機(jī)模型仍有90%的商業(yè)部署潛力。

——Drone Deploy Report

 

(圖源網(wǎng)絡(luò))

 

(圖源網(wǎng)絡(luò))

 

(圖源網(wǎng)絡(luò))

 

全球無(wú)人機(jī)識(shí)別和避障系統(tǒng)市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2022年將達(dá)到36億美元。

——BISResearch

 

感知和避障系統(tǒng)允許無(wú)人機(jī)探測(cè)其飛行路徑中的任何障礙物并避開(kāi)它們。感應(yīng)和避障系統(tǒng)使用相機(jī)、雷達(dá)、LiDAR和其他組件的組合來(lái)檢測(cè)并成功地避開(kāi)障礙物。

——Gartner

 

無(wú)人機(jī)的10個(gè)關(guān)鍵組件包括:傳感器,軟件,AI和算法,電機(jī)/執(zhí)行器,處理,無(wú)線網(wǎng)絡(luò),材料科學(xué),導(dǎo)航,內(nèi)存,能源管理和存儲(chǔ)。

——Gartner

 

(圖源網(wǎng)絡(luò))

 

從現(xiàn)在到2020年,企業(yè)和民間政府在無(wú)人機(jī)上花費(fèi)130億美元。

——高盛研究

 

(圖源網(wǎng)絡(luò))

 

從現(xiàn)在到2020年,預(yù)測(cè)無(wú)人駕駛飛機(jī)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)將達(dá)到1000億美元,這得益于商業(yè)和民用政府部門(mén)不斷增長(zhǎng)的需求。

——高盛研究

 

無(wú)人機(jī)就業(yè)機(jī)會(huì)的主要行業(yè)包括建筑,農(nóng)業(yè),保險(xiǎn),石油/天然氣,警偵。

——FAA

 

(圖源網(wǎng)絡(luò))

 

非商業(yè)消費(fèi)者占主導(dǎo)地位,市場(chǎng)份額接近98%。

——FAA

 

目前正在測(cè)試的低空授權(quán)和通知旨在為UAS操作提供相當(dāng)大的靈活性,并將娛樂(lè)愛(ài)好者和商業(yè)用例結(jié)合在一起。

——FAA

 

申請(qǐng)需要豁免夜間作業(yè)(占所有豁免的86%),一名飛行員操作多架無(wú)人駕駛飛機(jī)(1.5%),以及高于目前海拔限制的操作(1.3%)

——FAA

 

(圖源網(wǎng)絡(luò))

 

截至2017年12月底,已有近13,000個(gè)空域授權(quán)和豁免被批準(zhǔn)用于UAS在受控空域的作戰(zhàn)。

——FAA

 

遠(yuǎn)程駕駛員認(rèn)證是根據(jù)FAA的第107部分頒發(fā)的,主要用于促進(jìn)非模型sUAS航班的商業(yè)活動(dòng)。

——FAA

 

(圖源網(wǎng)絡(luò))

 

截至2017年12月,已發(fā)布超過(guò)73,000份遠(yuǎn)程飛行員證書(shū)。超過(guò)90%參加過(guò)所需航空知識(shí)考試的人通過(guò)并獲得了RPC。

——FAA

 

美國(guó)聯(lián)邦航空局引入規(guī)則要求無(wú)人機(jī)飛行員注冊(cè)國(guó)家數(shù)據(jù)庫(kù)。當(dāng)一名法官扳倒了該規(guī)則時(shí),它被暫停了,但后來(lái)又在2017年國(guó)防授權(quán)法案中恢復(fù)。

——TechCrunch

 

截至2017年5月底,已有超過(guò)772,000名業(yè)主在美國(guó)聯(lián)邦航空局注冊(cè)。

——FAA

 


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沃航無(wú)人機(jī)飛行學(xué)院,是經(jīng)AOPA(中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))審定合格的無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu),可為符合條件的中國(guó)籍公民提供無(wú)人機(jī)駕駛員及機(jī)長(zhǎng)(超視距駕駛員)的培訓(xùn)。目前中國(guó)AOPA頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照在全球70多個(gè)國(guó)家通用。

作為民用無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu),學(xué)院師資力量雄厚,基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施完善,各項(xiàng)資質(zhì)齊全,擁有ISO質(zhì)量管理體系認(rèn)證和AAA信用等級(jí)證書(shū)。同時(shí),沃達(dá)航空作為鄭州優(yōu)云U-Cloud運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心和河南無(wú)人機(jī)維修服務(wù)中心,可以為建設(shè)民用航空事業(yè)提供有力的人才支持。

沃航無(wú)人機(jī)飛行學(xué)院自成立以來(lái),已為鄭州市公安局、開(kāi)封市公安局、中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)開(kāi)封實(shí)驗(yàn)站、中鐵七局、河南高速信陽(yáng)公司、河南電力、山西電力、臨汾熱力、黃河水利科學(xué)研究院、河南日?qǐng)?bào)社等多家單位培養(yǎng)多名無(wú)人機(jī)駕駛員及機(jī)長(zhǎng),被多家行政事業(yè)單位和企業(yè)指定作為無(wú)人機(jī)駕駛員的委托培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。


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