附加值服務(wù)在2025年將會(huì)成為影響無(wú)人機(jī)價(jià)值鏈最為重要的一環(huán)。近日，意大利航空企業(yè)協(xié)會(huì)主席Andrea Spiriti先生在一則講話中表示，Andrea Spiriti先生提到的價(jià)值鏈包括設(shè)計(jì)生產(chǎn)組裝、附加值運(yùn)行、服務(wù)、維護(hù)保險(xiǎn)等。
據(jù)法國(guó)奧多克薩調(diào)查公司(Odoxa)的市場(chǎng)調(diào)研，預(yù)計(jì)到2025年歐洲市場(chǎng)價(jià)值鏈的總價(jià)值大約是140億美元；不同的領(lǐng)域附加值服務(wù)和運(yùn)行占到了整個(gè)價(jià)值鏈價(jià)值的60%。這個(gè)數(shù)據(jù)占比也充分反映到中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)中，當(dāng)下，越來(lái)越多無(wú)人機(jī)企業(yè)發(fā)力無(wú)人機(jī)“后服務(wù)市場(chǎng)”。
向下探尋用戶需求成為核心
有分析稱，人工智能和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用的關(guān)鍵核心是找到應(yīng)用場(chǎng)景，將人工智能與之結(jié)合，才能夠產(chǎn)生智慧應(yīng)用，在行業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更大的變革。在這樣的變量和挑戰(zhàn)下，無(wú)人機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)、最核心的能力，其實(shí)就是探尋用戶需求。
正在執(zhí)行水文監(jiān)控任務(wù)的應(yīng)急無(wú)人機(jī)
“星環(huán)航空在工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)深耕這么多年，我們發(fā)現(xiàn)了行業(yè)很多問(wèn)題。其中一個(gè)很重要的問(wèn)題就是用戶買了無(wú)人機(jī)回去，實(shí)際上卻并沒(méi)有有效利用起來(lái)。”星環(huán)航空董事長(zhǎng)田松在接受宇辰網(wǎng)記者專訪時(shí)表示。
星環(huán)航空董事長(zhǎng)田松接受宇辰網(wǎng)記者專訪/圖 來(lái)源宇辰網(wǎng)
而造成這種現(xiàn)狀的原因，田松認(rèn)為主要由于工業(yè)無(wú)人機(jī)成熟度不夠，與消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)相比，操作起來(lái)相對(duì)復(fù)雜。“工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)對(duì)用戶的要求比較高，要求用戶有一定的技術(shù)水平，操作無(wú)人機(jī)的職業(yè)技能、維護(hù)能力以及應(yīng)急組織能力。”
由此導(dǎo)致很多用戶購(gòu)買了無(wú)人機(jī)之后，以演示居多，實(shí)際應(yīng)用偏少。更壞的結(jié)果則直接大大降低了客戶的采購(gòu)量，也限制了工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。
如何打破這個(gè)瓶頸？田松認(rèn)為，作為無(wú)人機(jī)制造商，要往下游走，去尋找客戶需求。“這就要求無(wú)人機(jī)企業(yè)從用戶需求，改變?cè)瓉?lái)的模式，為用戶提供必要的服務(wù)。”
無(wú)人機(jī)服務(wù)中心成為新商機(jī)
田松介紹，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)多為TO-G，應(yīng)用場(chǎng)景大多是公安警用、應(yīng)急救援、巡檢等，其采購(gòu)者政府部門占比較高。但政府部門編制有限，如若建立隊(duì)伍維護(hù)無(wú)人機(jī)，也有一定的人員、成本等方面的難度。
“所以在跟有關(guān)應(yīng)急部門溝通后，作為制造方，我們來(lái)建立無(wú)人機(jī)服務(wù)中心，為政府提供無(wú)人機(jī)。”田松介紹，目前星環(huán)航空無(wú)人機(jī)服務(wù)中心已著手建立。按照規(guī)劃，每個(gè)服務(wù)中心將配備一臺(tái)應(yīng)急指揮車、兩名工作人員，一架固定翼無(wú)人機(jī)、一架多旋翼無(wú)人機(jī)；為政府相關(guān)部門提供7*24小時(shí)的應(yīng)急服務(wù)。
經(jīng)過(guò)探索，星環(huán)航空已經(jīng)在應(yīng)急領(lǐng)域初步形成了無(wú)人機(jī)應(yīng)用服務(wù)盈利模式。據(jù)田松介紹，應(yīng)急服務(wù)場(chǎng)景比較復(fù)雜，有地震，水災(zāi)，化工泄露，安全生產(chǎn)等方面，無(wú)人機(jī)服務(wù)中心將根據(jù)不同的場(chǎng)景派出不同的無(wú)人機(jī)來(lái)服務(wù)。“巡檢按照公里來(lái)收取，3D建模按照平方公里收取，其他的一些服務(wù)大致按照出勤次數(shù)來(lái)收取。”
長(zhǎng)期來(lái)看，無(wú)人機(jī)硬件的利潤(rùn)將進(jìn)一步因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)降低，而能提供優(yōu)質(zhì)的一體化服務(wù)有助于保持無(wú)人機(jī)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。其實(shí)，以“服務(wù)”的模式來(lái)探尋發(fā)展新模式，在很多無(wú)人機(jī)企業(yè)早有探索。華為公司企業(yè)BG中國(guó)區(qū)總裁蔡英華曾表示，在未來(lái)，服務(wù)一定會(huì)成為領(lǐng)先企業(yè)最主要的一個(gè)產(chǎn)品形態(tài)；而未來(lái)無(wú)人機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)或許就是聚合服務(wù)的能力。
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