當前，“垃圾分類”正成為時下的潮流熱詞。自7月份上海垃圾分類開始實施以來，人們對生態(tài)垃圾和環(huán)境污染的關(guān)注便有了一個顯著的提升。因此當近日海爾空調(diào)發(fā)布“空氣垃圾”分類圖鑒，人們對“空氣垃圾”也逐漸重視了起來。
眼下，立秋節(jié)氣已過，一些地方的氣溫正在逐漸降下來，再過一個月左右，令人神清氣爽的秋季就將徹底到來。屆時，綿亙數(shù)月的夏日高溫將徹底被趕走，而農(nóng)作物方面也將迎來大成熟與大豐收，可謂非常令人期待。
不過，伴隨著秋冬季節(jié)的來臨，藍天白云可能也將離我們而去。秋季大氣污染的加劇、空氣環(huán)境質(zhì)量的陡降，將使得霧霾、沙塵暴等惡劣天氣時常“光顧”人們的日常生活，秋冬季大氣污染防治攻堅戰(zhàn)一觸即發(fā)。
那么，在這場不日即至的攻防戰(zhàn)當中，我們該如何做才能贏得勝利呢？筆者認為，除了傳統(tǒng)的人工降雨、人力查訪等手段之外，或許應(yīng)用無人機助力大氣監(jiān)測治理同樣不失為一個重要的致勝手段。
“空氣垃圾”泛濫，大氣監(jiān)測遇難
當前，“垃圾分類”正成為時下的潮流熱詞。自7月份上海垃圾分類開始實施以來，人們對生態(tài)垃圾和環(huán)境污染的關(guān)注便有了一個顯著的提升。因此當近日海爾空調(diào)發(fā)布“空氣垃圾”分類圖鑒，人們對“空氣垃圾”也逐漸重視了起來。
據(jù)圖鑒內(nèi)容顯示，我們生活的空氣環(huán)境中其實存在大量的污染和垃圾，包括顆粒污染物、氣態(tài)污染物以及微生物污染物，它們可能產(chǎn)生的源頭和原因各有不同，但都對人們的生存環(huán)境、工作環(huán)境和身體健康具有巨大危害。
鑒于此，我國從上世紀70年代開始，便開始著手打造環(huán)境空氣監(jiān)測系統(tǒng)，并提出了“三步走”戰(zhàn)略以期徹底解決大氣污染問題。截至目前，我國已經(jīng)在全國300多個地級以上城市建立了1500多個監(jiān)測點位，實現(xiàn)了對二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧、PM10、PM2.5等多個主要污染物的全天連續(xù)自動監(jiān)測。
不過，由于一方面監(jiān)測點建設(shè)成本高，空間分布不合理，國內(nèi)現(xiàn)有的空氣質(zhì)量監(jiān)測點還存在諸多盲區(qū)；另一方面，督查隊伍力量的不足，以及自動化程度的不高，現(xiàn)有監(jiān)測效率也不是很高；此外，垂直和移動監(jiān)測的缺乏、突發(fā)環(huán)境情況應(yīng)急監(jiān)測能力的有限......這些都阻礙著我國對大氣污染的有效預(yù)防和治理。
在這樣的局面下，我國急需補充大氣監(jiān)測防治的新手段，以解決上述存在的各種難題。
“科技利劍”出手，無人機顯神通
而無人機，便是大氣監(jiān)測防治期待已久的新手段和新工具！
相比于傳統(tǒng)的監(jiān)測手段，無人機具備機動性好、成本低、自動化程度高等顯著優(yōu)勢，既可以實現(xiàn)從地面到高空的垂直無盲區(qū)連續(xù)觀測，也可以實現(xiàn)對船舶、機動車等移動污染源的靈活監(jiān)測。監(jiān)測的范圍、效果和準確性相較以往手段都有明顯提升，能為現(xiàn)有監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)提供重要補充。
同時，無人機的應(yīng)用還可以真實實時的展示空氣污染分布情況，包括垂直、三維等多種分布圖展示，這些為大氣防治的管控決策提供了重要數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。此外，無人機也有效彌補了大氣監(jiān)測工作中的人力不足，拓展了治理和執(zhí)法的視線，豐富了監(jiān)測與取證手段，讓大氣防治變得更加簡單、輕松和便捷。
鑒于此，自2017年以來，我國已有多個省市嘗試將無人機應(yīng)用與大氣監(jiān)測治理之中。
其中2017年11月，四川省啟動有史以來最大規(guī)模的大氣督查行動，督查行動中川東北機動組便出動了無人機輔助督查；2018年9月，針對朝鮮核試驗可能造成的輻射，國家核安全局也在東北邊境及周圍輻射地區(qū)使用了無人機進行監(jiān)測；此外2019年8月，山東濟寧市也成立了無人機飛行檢查小分隊，用以對生態(tài)環(huán)境和空氣質(zhì)量進行有效檢查和監(jiān)測......
“常態(tài)發(fā)展”不易，不足之處尚多
不過，雖然無人機應(yīng)用于大氣監(jiān)測防治價值突出、效果顯著，且目前各大省市也在加速無人機的融合應(yīng)用，但其想要進入常態(tài)化和規(guī)模化的發(fā)展仍不太容易。因為眼下的“無人機+大氣監(jiān)測”模式還存在諸多的不足。
首先現(xiàn)有無人機的發(fā)展和應(yīng)用缺乏完善的標準和法律規(guī)范。眼下，不管是在生產(chǎn)、銷售還是使用上，我國無人機的相關(guān)標準和法律都還在制定或構(gòu)思當中，現(xiàn)存的法律不足以支撐無人機在環(huán)保監(jiān)測領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用，無人機在應(yīng)用中時常會出現(xiàn)數(shù)據(jù)隱私泄露、意外傷人等各種問題。
其次是無人機技術(shù)和配件可能無法保證采集數(shù)據(jù)的完全準確。無人機所采集的數(shù)據(jù)雖然比傳統(tǒng)監(jiān)測手段要準確的多，但在無法保證百分百準確的情況下也需要進行驗證和分析。出于這方面原因，未來在技術(shù)得不到保證、硬件無法進一步升級，以及監(jiān)測平臺構(gòu)建不夠完善的情況下，無人機的常態(tài)化應(yīng)用可能還為時尚早。
最后是無人機的飛手在數(shù)量和質(zhì)量上還需要進一步培養(yǎng)。無人機的應(yīng)用對飛手依賴性比較高，飛手需要具備專業(yè)的操作、應(yīng)用和維修知識。但目前我國一方面飛手數(shù)量不多，另一方面飛手專業(yè)素養(yǎng)跟不上，這兩方面的問題同樣阻礙了無人機的規(guī)?；瘧?yīng)用。
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