全球無(wú)人機(jī)網(wǎng)（m.ssfunpay.cn）編譯：國(guó)外媒體報(bào)道 隨著鐵路行業(yè)繼續(xù)努力降低運(yùn)營(yíng)成本，工程部門(mén)正在尋找更劃算的方法。在諾?？四戏借F路公司，工程部正通過(guò)應(yīng)用技術(shù)來(lái)改善現(xiàn)有的工藝來(lái)應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。他們特別針對(duì)一個(gè)關(guān)鍵的過(guò)程，即基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)過(guò)程，并探討利用“新的”技術(shù)資源來(lái)減少傳統(tǒng)上所需的時(shí)間和財(cái)政資源的機(jī)會(huì)。
下面是NS的故事。
如果我們可以使用成本較低的無(wú)人機(jī)(drone)來(lái)透視那些麻煩的項(xiàng)目區(qū)域，并在辦公室與我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)分享它們，會(huì)怎么樣?這樣做不僅能收回成本，還能減少一些旅行成本，并提供額外的情況感知，從而在設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)部分有所不同。
然后，我們的下一個(gè)想法是：“如果可以將這些照片縫合在一起以獲得項(xiàng)目的更新的谷歌地圖鳥(niǎo)瞰或馬賽克呢？”這樣，我們團(tuán)隊(duì)中的50多個(gè)設(shè)計(jì)師和項(xiàng)目合作伙伴可以獲得更好的情況 通過(guò)遠(yuǎn)程辦公室了解整個(gè)區(qū)域，甚至進(jìn)一步減少了我們的資源分配。 好吧，這變得有點(diǎn)先進(jìn)了。
最后，如果這個(gè)大的馬賽克可以增加三維尺寸，怎么辦？ 我們可以用來(lái)最終設(shè)計(jì)和構(gòu)建整個(gè)5英里長(zhǎng)的項(xiàng)目的立面圖，并對(duì)此充滿信心。
那就是挑戰(zhàn)。
經(jīng)過(guò)研究，我們發(fā)現(xiàn)自己的想法并不新穎。當(dāng)我們進(jìn)一步研究該想法時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)其他行業(yè)正在試驗(yàn)并利用無(wú)人機(jī)通過(guò)攝影測(cè)量軟件來(lái)獲取高程（設(shè)計(jì)）數(shù)據(jù)。從那時(shí)起，我們的任務(wù)就變得清晰起來(lái)：找出是否可以生成5英里的調(diào)查坡度數(shù)據(jù)，然后僅使用入門(mén)級(jí)無(wú)人機(jī)和攝影測(cè)量軟件使用該數(shù)據(jù)準(zhǔn)備施工圖。然后我們的旅程開(kāi)始了。
隨著我們的現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力進(jìn)行線性測(cè)試項(xiàng)目，唯一的前提條件是要獲得商業(yè)無(wú)人機(jī)執(zhí)照（第107部分），并希望找到新的東西。線性項(xiàng)目的總長(zhǎng)度約為5英里，并帶來(lái)了一些挑戰(zhàn)：
該項(xiàng)目約有30％樹(shù)木繁茂；
整個(gè)項(xiàng)目的地形標(biāo)高變化很大；
河流，小河和潛在的濕地從各個(gè)方面限制了我們的項(xiàng)目；
更換單個(gè)跨度橋以容納另一個(gè)平行軌道；和
更換或擴(kuò)建超過(guò)20個(gè)涵洞。
我們將學(xué)到的所有挑戰(zhàn)都將考驗(yàn)攝影測(cè)量技術(shù)的局限性，我們的智慧以及有時(shí)我們的耐心。
經(jīng)歷成長(zhǎng)的痛苦
在開(kāi)始雄心勃勃的首飛后，我們希望將結(jié)果最大化。
我們將要進(jìn)行的總飛行次數(shù)最少，并且覆蓋的面積最大。我們認(rèn)為，如果我們能夠完成整個(gè)項(xiàng)目，那么攝影測(cè)量軟件將使用其神奇的計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法使它對(duì)我們有用。神奇的軟件不僅可以將所有內(nèi)容結(jié)合在一起，而且還可以在傳統(tǒng)調(diào)查的5％時(shí)間內(nèi)為我們提供調(diào)查級(jí)數(shù)據(jù)，從而徹底改變了我們的基礎(chǔ)架構(gòu)設(shè)計(jì)流程。
好吧，當(dāng)我們開(kāi)始處理第一次飛行的數(shù)據(jù)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)我們錯(cuò)了。
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