全球無人機(jī)網(wǎng)（m.ssfunpay.cn）編譯：最近發(fā)布的一份空軍事故調(diào)查報告稱，2018年9月，一架MQ-9“死神”無人機(jī)在海外部署時，因發(fā)動機(jī)設(shè)計導(dǎo)致起飛后約20分鐘墜毀。
空軍懷疑這架被分配到新墨西哥州加農(nóng)空軍基地(Cannon AFB)第27特種作戰(zhàn)聯(lián)隊的遙控飛機(jī)是由來自內(nèi)華達(dá)州克里奇空軍基地(Creech AFB)的機(jī)組人員駕駛的。2018年9月3日，美國國家航空航天局(nasa)發(fā)射任務(wù)10分鐘后，一條警告信息出現(xiàn)，可能導(dǎo)致“災(zāi)難性的引擎故障”。機(jī)組人員將MQ-9調(diào)回機(jī)場，開始傾倒燃油，后來又看到了關(guān)于發(fā)動機(jī)油壓的警告。RPA飛行員決定讓“收割機(jī)”著陸，因為他認(rèn)為引擎可能出了故障。
12月4日發(fā)布的事故報告說：“在著陸時，螺旋槳無法反轉(zhuǎn)，[MQ-9]離開了準(zhǔn)備好的表面。”“MQ-9A主要依靠反向推力來使飛機(jī)降落并在降落時停止飛行。”
即使機(jī)組人員試圖制動，收割者需要更多的能量來停止制動，其制動所產(chǎn)生的能量。它離開了跑道，墜毀并著火，摧毀了飛機(jī)和四枚導(dǎo)彈，總價值超過1,270萬美元。沒有發(fā)生人員傷亡或財產(chǎn)損失。
“數(shù)據(jù)記錄，發(fā)動機(jī)組件和螺旋槳調(diào)速器的工程分析，以及霍尼韋爾航空航天公司，伍德沃德公司和[通用原子公司]在此事故中的報告，以大量證據(jù)證明，該事故是由調(diào)查委員會負(fù)責(zé)人RyanKennedy中校在報告中寫道：“由于在較高的高度和低功率設(shè)置下可能會發(fā)生故障，因此安裝在MQ-9A飛機(jī)上的發(fā)動機(jī)的設(shè)計”。
在空軍執(zhí)行任務(wù)期間，收割者經(jīng)常在這種條件下飛行。報告說，第489攻擊中隊當(dāng)天處理了這架飛機(jī)，訓(xùn)練了機(jī)組人員以進(jìn)行MQ-9的發(fā)射和降落，并“為應(yīng)對不斷出現(xiàn)的基礎(chǔ)威脅提供了立即的持續(xù)攻擊和偵察作戰(zhàn)行動”。
建造MQ-9的GeneralAtomics拒絕回答調(diào)查后公司是否正在重新設(shè)計引擎?？哲姏]有在發(fā)稿時回答。
調(diào)查人員補(bǔ)充說，MQ-9的制動系統(tǒng)設(shè)計以及采集和分析油樣的延遲，對事故造成了重大影響。對維護(hù)人員于2018年9月2日收集的機(jī)油樣品的分析“顯示出壓縮機(jī)軸承即將以金屬顆粒形式出現(xiàn)故障的證據(jù)”，但由于將樣品從未公開的位置運(yùn)送到現(xiàn)場的時間有所延遲。報告指出，實驗室“在采取措施糾正即將發(fā)生的故障之前，飛機(jī)已經(jīng)飛行并且壓縮機(jī)軸承出現(xiàn)故障”。
肯尼迪發(fā)現(xiàn)，維護(hù)問題和人為錯誤均未導(dǎo)致墜機(jī)。
肯尼迪表示，空軍生命周期管理中心和通用原子能公司也進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查于2019年6月10日至9月9日進(jìn)行.``由于先前與安全調(diào)查委員會和后續(xù)訪問安全特權(quán)信息。”在調(diào)查過程中散布了詳細(xì)信息，從而減緩了最終報告的發(fā)布。
根據(jù)空軍安全中心的數(shù)據(jù)，從2009-2019財年共銷毀了34架MQ-9。參與此次事故的收割者是2018財年被摧毀的兩人之一。
資料來源：《空軍雜志》
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