盧旺達政府與世界銀行和世界經(jīng)濟論壇（WEF）合作，召集了該活動，因為該地區(qū)的無人機使用迅速增長，這些技術(shù)對眾多行業(yè)具有變革性的重要性。這些包括農(nóng)業(yè)，醫(yī)療，采礦，調(diào)查，科學(xué)，人道主義以及其他操作和應(yīng)用。
所有這些新的貢獻在支持實現(xiàn)許多《2030年議程》可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDG）利益方面都發(fā)揮著重要作用，特別是隨著聯(lián)合國為實現(xiàn)SDG的“行動十年”而開始。
國際民航組織遙控飛機系統(tǒng)負(fù)責(zé)人萊斯利·卡里女士代表國際民航組織秘書長劉芳博士在基加利為開幕式做準(zhǔn)備。卡里強調(diào)
從表面上看，無人航空系統(tǒng)（UAS）顯得很新，與傳統(tǒng)航空有所不同。但是，其基本原理是相同的–我們希望飛機具有適航性，能夠按預(yù)期運行并且不會墜毀，并且對不參與該行動的人員造成的干擾最小。”
卡里補充說：“國際民航組織在這一領(lǐng)域的工作正在幫助集中針對所需技術(shù)和認(rèn)證方法的研發(fā)活動，并且UAS交通管理框架UTM的開發(fā)工作正在進行中。”“與此同時，非洲正在解決需要克服的挑戰(zhàn)，顯而易見，在這個新領(lǐng)域取得成功的熱情和決心。”
在準(zhǔn)備好監(jiān)管機構(gòu)和其他航空利益相關(guān)者參加他們的討論時，卡里指出，隨著行業(yè)適應(yīng)傳統(tǒng)的空中交通系統(tǒng)，航空業(yè)將面臨挑戰(zhàn)以應(yīng)對新的現(xiàn)實。
卡里說：“我們需要在全球范圍內(nèi)統(tǒng)一無人駕駛航空的規(guī)定。”“與此同時，計劃在城市和非城市地區(qū)同時低空運行的越來越多的有人駕駛或無人駕駛飛機，將需要采用新的空中交通管理方法。確定，分配和收回物理基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和部署成本仍有待解決。
最后，監(jiān)管者和廣大公眾對這些技術(shù)的接受將需要解決諸如噪音，隱私和數(shù)據(jù)保護等問題的解決方案。其中一些將需要在國家或地方的基礎(chǔ)上進行開發(fā)。”
國際民航組織空中航行局局長斯蒂芬·克里默先生在活動期間參加了一個小組會議，該會議討論了非洲的UAS規(guī)定。他強烈強調(diào)了為新的無人機監(jiān)管框架建立以運營為中心，以風(fēng)險為基礎(chǔ)的方法所固有的航空和社會安全價值，以及需要使這些方法與區(qū)域和全球管理傳統(tǒng)空中交通的方法進一步協(xié)調(diào)一致。
盧旺達總統(tǒng)保羅·卡加梅先生閣下出席并開幕了論壇。盧旺達基礎(chǔ)設(shè)施部長閣下也出席了會議。克拉弗門盧旺達信息通信技術(shù)和創(chuàng)新部長閣下。寶拉（PaulaIngabire）剛果民主共和國衛(wèi)生部長閣下。EtiniLongonda博士。
非洲聯(lián)盟，世界糧食計劃署，東非共同體，民用航空安全和安保監(jiān)督機構(gòu)的區(qū)域和國際組織的代表，大專和中學(xué)以及兒童基金會的學(xué)生，以及非洲許多民用航空當(dāng)局以及公共和地方當(dāng)局的代表私營部門實體也參加了會議。
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