紐約UAS試驗(yàn)場(chǎng)完成了聯(lián)邦航空局無(wú)人機(jī)集成項(xiàng)目的高級(jí)無(wú)人機(jī)操作

位于紐約羅馬格里菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的紐約UAS試驗(yàn)場(chǎng)已經(jīng)完成了聯(lián)邦航空管理局(FAA)無(wú)人機(jī)交通管理飛行員計(jì)劃(UPP)的第二階段測(cè)試。UPP第二階段(UPP2)展示了支持安全、高密度無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(UAS)或無(wú)人機(jī)操作的能力和服務(wù)。

演示的能力包括:遠(yuǎn)程識(shí)別服務(wù)、允許觀察員識(shí)別附近的無(wú)人飛行系統(tǒng)、檢測(cè)和避免防止碰撞的技術(shù)、以及公共安全操作。這項(xiàng)工作的虛擬協(xié)作始于今年4月中旬，在整個(gè)11個(gè)月進(jìn)行了三周的實(shí)時(shí)飛行和組件測(cè)試，推動(dòng)了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展，增強(qiáng)了紐約中部在蓬勃發(fā)展的“無(wú)人飛行系統(tǒng)”(UAS)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

來(lái)自13個(gè)不同組織的40多名人員聚集在一起，包括實(shí)際的和虛擬的，來(lái)完成UPP第二階段概述的工作。AX Enterprize的Mark Reilly擔(dān)任測(cè)試總監(jiān)和操作技術(shù)主管，指導(dǎo)每個(gè)演示場(chǎng)景的流程，并確認(rèn)所有系統(tǒng)運(yùn)行正常。NUAIR的Tony Basile擔(dān)任空中主管，監(jiān)督安全規(guī)程和飛行路徑，并在整個(gè)飛行過(guò)程中指導(dǎo)飛行員和視覺觀察員。

為期三周的測(cè)試包括了100多次有人駕駛和無(wú)人駕駛飛機(jī)的實(shí)況和模擬飛行。UPP2團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了高密度城市無(wú)人機(jī)操作的目標(biāo)，在羅馬市中心0.2平方英里的空域內(nèi)，18架飛機(jī)(15架實(shí)時(shí)飛行和3架模擬飛行)同時(shí)在空中飛行。

UAS服務(wù)供應(yīng)商(USS)之間的互操作性、信息共享和通信是團(tuán)隊(duì)要解決的關(guān)鍵功能，以實(shí)現(xiàn)這些先進(jìn)的、高密度的操作。就像您可以根據(jù)您的移動(dòng)電話需求選擇許多蜂窩服務(wù)供應(yīng)商一樣，對(duì)于無(wú)人機(jī)操作員也是如此——有許多無(wú)人機(jī)操作服務(wù)供應(yīng)商可以根據(jù)他們的無(wú)人機(jī)操作需求進(jìn)行選擇。為了測(cè)試這個(gè)真實(shí)的場(chǎng)景，一個(gè)飛行員可能更喜歡使用AiRXOS USS，而另一個(gè)喜歡使用ANRA技術(shù)，UPP2團(tuán)隊(duì)必須一起工作，以確保每個(gè)系統(tǒng)能夠正確地與另一個(gè)系統(tǒng)通信。

美國(guó)航空母艦總共有四艘(AiRXOS, ANRA Technologies, AX Enterprize, OneSky)負(fù)責(zé)向協(xié)同系統(tǒng)提交飛行計(jì)劃。測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)操作中心包括先進(jìn)的監(jiān)控和可視化能力，允許測(cè)試主任和AX Enterprize人員監(jiān)控演示的所有方面，包括計(jì)劃中的和活動(dòng)的飛行。這些飛行計(jì)劃將被描述為空間和時(shí)間的四維體積(持續(xù)一段固定時(shí)間的三維體積)，他們計(jì)劃在其中飛行，從地面出發(fā)，到達(dá)最大高度。

每個(gè)USS都可以看到所有參與的USSs提交的飛行計(jì)劃，如果數(shù)量沒(méi)有重疊，那么他們的操作被批準(zhǔn)(符合)。如果無(wú)人機(jī)超出了其批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃，該區(qū)域的飛行員將收到無(wú)人機(jī)偏離航向(不符合要求)的警報(bào)，操作中心內(nèi)顯示的飛行量將改變顏色。如果無(wú)人機(jī)沒(méi)有回到其批準(zhǔn)飛行計(jì)劃在短時(shí)間內(nèi),報(bào)警將變得更加緊迫的水平——體積改變的顏色,和運(yùn)營(yíng)商將通知,無(wú)人機(jī)在該地區(qū)仍然是偏離軌道(或有/賊)和其他無(wú)人機(jī)在該地區(qū)潛在的危險(xiǎn)。

開展這些高密度空域的操作展示了創(chuàng)建和實(shí)施無(wú)人駕駛交通管理(UTM)系統(tǒng)所需的技術(shù)和系統(tǒng)——該系統(tǒng)將使無(wú)人機(jī)在包裹遞送或醫(yī)療物資投遞等商業(yè)應(yīng)用中發(fā)揮全部能力。UTM系統(tǒng)的功能將與目前的有人操縱空中交通管理系統(tǒng)非常相似，可以確保空中和地面上的人員、飛機(jī)和建筑物的安全。

“美國(guó)聯(lián)邦航空局UPP的完成第二階段測(cè)試Griffiss國(guó)際機(jī)場(chǎng)是一個(gè)里程碑式的成就,奧奈達(dá)市縣及其合作伙伴應(yīng)該很自豪,”奧奈達(dá)市縣執(zhí)行長(zhǎng)Anthony j . Picente Jr說(shuō)。“這是一個(gè)榮譽(yù),我們的“無(wú)人飛行系統(tǒng)”測(cè)試網(wǎng)站,這是只有7個(gè)國(guó)家之一,被選中來(lái)領(lǐng)導(dǎo)這一努力。我們的地區(qū)將繼續(xù)為無(wú)人機(jī)交通管理設(shè)立標(biāo)桿，并在無(wú)人機(jī)創(chuàng)新方面引領(lǐng)全球。”