1、官方與半官方“駕照”
可能因為政策與規(guī)定等原因需要考取的有關無人機操作的證件主要有兩種：AOPA《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》與ASFC《遙控航空模型飛行員執(zhí)照》
AOPA為航空器擁有者及駕駛員協(xié)會。中國民用航空局飛標司授權中國AOPA管理無人機駕駛員資質,有效期2014年4月29日至2018年4月30日。據網友反映，有些政府機關的無人機招標項目可能會要求飛手持有AOPA合格證。
但是根據中國民航局飛標司的《輕小無人機運行規(guī)定》(試行)(AC-91-FS-2015-31)，起飛全重≤1.5公斤的無人機在注意安全、不會傷害他人時可以不受此通告管理;不帶自動駕駛儀的航空模型不受此管理;室內與攔網內飛行的無人機亦不受此管理。
根據《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》(AC-61-FS-2013-20)，重量小于等于7公斤的微型無人機,飛行范圍在目視視距內半徑500米、相對高度低于120米范圍內,以及在室內飛行的、在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗的無人機,無須證照管理。
而ASFC為中國航空運動協(xié)會,是中華全國體育總會的團體會員,負責管理全國航空體育運動項目,是代表中國參加國際航空聯(lián)合會及相應國際航聯(lián)活動以及組織全國性的體育競賽的唯一合法組織。參加國際航空聯(lián)合會舉辦的賽事,需要有中國航空運動協(xié)會(ASFC)的會員證。航協(xié)證書的法律依據在于民航局授權它管轄航模運動,但證書不得運用于商業(yè)活動。
2、企業(yè)的應用培訓
一些無人機企業(yè)與工作室則認為AOPA、ASFC這樣的培訓略有些基礎，無人機在運用中還會遇到更多的實際操作問題、在各行業(yè)的運用也要用到更多的專業(yè)化知識。
但除了AOPA、ASFC這樣的官方、半官方機構根據政策法規(guī)推出的培訓合格證外，還有不少企業(yè)也推出了自己的培訓計劃與認證體系。例如大疆的慧飛培訓、極飛的極飛學院等等。這些培訓則是偏重對無人機在專業(yè)領域的使用提供全面的、系統(tǒng)性的、有針對性的教學，持有這樣的證書也往往意味著方便在該公司系統(tǒng)就業(yè)。
其中極飛學院主要學習農業(yè)植保無人機的使用、維護、用藥等相關理論知識與實操。而大疆的慧飛培訓已經開放了多行業(yè)的運用課程，有無人機巡檢技術、航拍攝影理論及實踐、農業(yè)植保機飛行培訓課程、多旋翼無人機電力巡檢、大疆傳媒-慧飛航拍特訓班、定制化課程，不過從內容上來看主要局限在多旋翼這一種無人機。此外還有一些電力、石油等單位推出了自己的培訓學校，為該行業(yè)培訓貼近行業(yè)運用的無人機飛手。
說了這么多，相信你已經看懂自己需不需要花錢參加無人機培訓、參加哪樣的培訓了。但即使不用去培訓學校的普通愛好者與用戶也要多學習飛行知識、注意飛行安全，可以關注環(huán)球網無人機頻道，我們的相關知識都是完全免費的。
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編輯：刁月半
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