世界上最高的標準化組織之一希望為無人機行業(yè)建立一個共同的基準。
上周，美國國家標準協(xié)會發(fā)布了名為“無人飛機系統(tǒng)標準化路線圖（2.0版）”的工作草案。該文件是該研究所的“無人機系統(tǒng)標準化協(xié)作組織”的創(chuàng)意，重點是在民用，商業(yè)和公共安全應用中使用無人機。此次合作包括來自PrecisionHawk和DJI等無人機公司的成員，以及美國DOT和拉斯維加斯警察局等政府機構(gòu)的成員。
ANSI新聞稿指出：“路線圖確定了現(xiàn)有的標準和開發(fā)中的標準，定義了存在的差距，并建議了需要進行的其他工作，包括完成工作的時間表和可以執(zhí)行工作的組織。”
路線圖草案和相關(guān)材料可按以下方式下載：
V2無人機標準工作路線圖工作草案
評論表格
注釋表格的使用說明
對路線圖草案的評論必須在5月1日之前提交。
ANSI總裁兼首席執(zhí)行官S.JoeBhatia說：“在過去的一年中，UASSC一直在取得相當大的進步，以確定支持在民用，商業(yè)和公共安全運營中不斷使用UAS的標準。”“目前，我們正在邀請廣大利益相關(guān)者發(fā)表意見，為該文件的進一步發(fā)展提供信息。”
“最終，該文件旨在幫助闡明當前的標準化前景，最大程度地減少標準制定組織（SDO）之間的重復工作，幫助告知標準參與方并促進UAS市場的增長。UASSC本身并未制定標準。”
該文件將解決諸如適航性，飛行運營，人員培訓，資格和認證，基礎(chǔ)設(shè)施檢查，環(huán)境應用，商業(yè)服務，工作場所安全和公共安全運營等問題。
第2版??的具體目標包括擴展內(nèi)容，以涵蓋諸如頻譜，城市空中交通和娛樂運營等主題；聘請以前沒有參與過的主題專家；找出可能被忽視的差距；跟蹤標準開發(fā)人員的進度，以解決路線圖的建議；審查優(yōu)先事項；并納入反饋。
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